在二零四一年，全球各国的主要军备项目中，最受关注的就是中国陆军的“未来地面战平台”。原因很简单，这是全球第一个真正进入了军方订购目录的地面综合平台项目，也是中国陆军在🟁将近三十年的时间内，开⛤出的第一个综合性军备项目，甚至可以说得上是第一🏣🛼⚃个大型军备项目。
该项目完全⛣实现的话，总花费将在十五万亿元以上。
毫无疑问，这是当时中国、甚至是全球最大的军备项🍡目。与之相比，j-j-33项目的总预算也只有十二万亿元，而🎑🐘美国的yf-yf-53项🄏目的总预算为二万四千亿美元，即便是预计建造十艘的c3航母项目的总预算也只有六万亿元，而美国的“美国”级超级航母的总预算仅为二万二千亿美元。
不可否认，j-j-33也很有吸引力，特别是在yf-yf-53项目的衬托下，把中美军备竞赛提到了一个全新的高度上。在陆军方面，美国却没有能够与“未来地面战平台”匹敌的综合性项目。准确的说，美国陆军的综合作战平台项目进展迟缓，研制费用严重超标，一度面临🃗🗾下马威胁。
当然，“🌻🄖未来地面战平台”的顺利推进，也使美国陆军获益匪浅。
从某种意义上🏿讲，正是中国陆军的“未来地面战平台”项目刺激了美国，🜟让美国国会没有砍掉美国陆军的类似项目。
二零四一年底，“未来地面♍🗈战平台”取得了第一个重大进展：基础平台定型。
前面已经提到，陆军在招🖁标的时候就🝂🈓♤明确要求，尽可能的采用综合电力系统，底盘最好是纯电力驱动。
对参与竞标的三家公司，即中国北方重型工业集团、中国南方机械工业集团与衡泰重型工业机械集团来说，这绝对是一个巨大的挑战。关键不是没有合适的电动机，而是纯电力🞤🖈驱动带来的能量储备问题。
要知🕐🈭道，这意味着，底盘里没有内燃机⚧，而是由⚟💦🔈蓄电池为电动机供电。
三家公司中，前两家为国🖁营企业，也是国内最大的两家重型工业集团，衡泰集团则是国内最大的民营重型工♴🌥业集团。
因为陆军没有定死标准，还有商量余地，所以北方重工与南方机械都🜲在初始方案中，采用了燃电混合动力系统，🌁🟕即由燃气轮🟃🚟🔧机驱动发电机，并且单独安装一套为电磁炮供电的蓄电系统。
从某种意义上讲🌯🂨👑，这不失为较为合理的解决方案。
只是存在🌻🄖一⛣个较为严重的问题，即底盘重量严重超标。
在不安装装甲的情况下，北方重工的设计方🞕🔀案重达二十八吨，南方机械的🜟则达到了惊人的三十二吨。这就意味着，如果安装上装甲，两者的重量都将突破四十五吨，再加上作战模块，反装甲型的战斗重量很有可能突破六十吨。如果需要提高防护标准，则突破七十吨也不是不可能的事情。
显🗯然，陆军肯定不会接受一辆重达七十吨的主战坦克。
要知道，空军主力运输机的极限运载能力也只有七十吨出头，而陆军主战坦克的战斗重量最多只能达到六十五吨，最好能够控制在五十五吨以内，才能保🈞⛆😆证用一架运输机运送一辆坦克的全部装备。🞷
事实上，即便是五🈗⚉🏠十五吨也超过了陆军⚧的要求。
原因很简单，现在搞的只是基础型号，在装备部队的时候，肯定会提供配套的披挂式反应装甲，因此必须留出四🌁🟕到五吨🎑🐘的余量，确保在披挂反应装甲之后，主战坦克的机动性能不至于严重降低。
按照陆军提出的指标，五十五吨是上限，☊♒🇹最好能控制在📏🙸五🝑十吨以内。
显然，北方重工与南🍢方机械的方案不可能控制在五十五吨以内。
与两家国营企业相比，衡泰集团把重点放在了动力系统、🝑或者说是电力储备系统上，即以攻克纯电力驱动技术难关为主。
受此影响，衡泰集团的🏢研制进度最慢，只是也最受陆军关注。
要知道，衡泰集团是国内最大的电力设⚧备与蓄电设备制造商，其生产的高性能蓄电池已经广泛应用在了电动汽车、电动飞机、电动游艇上，还为海军开发出了潜艇用的高性能蓄电模块。