“二十个小时？按照月面的地形情况，即便是使用越野能力更强的月面紧急救援车，时速恐怕最大也只有六七十公里。就按照七十公里计算，二十个小时，也就🉢🉄是一千四百公里。
而月球的😺🆝周长为一万零九百多公里，换算下来，我们的救援距离大概只有月球赤🕝💁道周长的八分之一。距离是否太短了,超出这个距离，那救援力量根本没办法及时赶到，那乘员舱里面的乘客怎么办，难道就这样放🚼😱弃吗？”吴浩这个时候盯着周向明询问道。
听到吴浩的话，周向明笑着摇了摇头说道：“一般情况下，是不会发生这种情况的。不管是降落着陆月球，还是从月球上发射升空,都是需要一个倾斜角，并不是直上直下的。事实上不光是月球,地球的发射和着陆也是一样的。
之所以选择这种倾斜角上升和下降，上升阶段是更好的借助地球或者月球自转的惯性，来尽可能的减少燃料的消耗。而着陆呢，则是为了拉长着陆🎒器在大气层中飞行的时间，从而尽可能的减速。
对于我们任何航天任务来说，它的任何动作，每分每秒都需要无🈩🀿比精确。因🚓💺🖺此这个上升🗁😪阶段和下降阶段，都是经过我们周密计算，确保无误的。
举个例子，就那西北发射场的某次发射来说，火箭是从西北发射场发射升空的，而整流罩则是坠落在了位于安西以北六百多公里的洛县，而发射场距离整流罩落点之间的支🈢线距离大概是一千公里左右。
同样的，按照我们🎉🏎传统飞船返⛯🝼回舱从载入大气层，到降落着陆场，这个地面距🅤🈥离差不多也是如此。
而月球的引力只有地球的六分之一🖥，所以它🕹🎡💬的降🏽☁🟧落和上升高度远远比地球要低,而这个地面相对距离也要远远短与地球。
所以即便是登月着陆器在降落或者是在上升过程中出现故障，乘员舱紧急脱离降落，⚎🐔乘员舱最终的降落点距离月球科考站着♶陆起飞场都要☚⛩🝀远远小于这个距离。
实际上我们在设计之初，就已经预留很大的容量，确保在绝大部分情况下之下都能够及时赶🆞🐪🂦到实施😏救援。
当然了，还有一些不可控因💋素，乘员舱降落月球上的其它区域🝂🈕，那么我们肯定是赶不上救援的，不😏过这种情况几乎不可能发生。”
听到周向明的介绍，吴浩点了点头。他也听明白了周向明的言外之意，二十个小时的营救窗口已经满足绝大部分，甚至百分之😘🁬🈺九十九🕵的突发情况。还有百分之🃨一无法预估，属于是意外中的意外，所以自然也就无法进行救援了。
这就太空探索任务，不管是什么任务，只要进入太空，就🌋♈面🖒💂🎾临着巨大风险。更何况是登月呢，风险更大。
而♢就地球目前以及可见未来💋时间里面,人类还是无法保证能够完全安全🅶，没有任何风险的来往于地月之间。
事实上，即便是现在已经非常成熟的客机航班，也不能保证每一趟航👫🜸行都是安全无误⚎🐔的，它也存在风险，而这🝩已经是地球上综合下来最安全的交通工具了。
“继续！”
见到吴浩示🀼🂌🍔意，周向明接着之前的🖥介绍继续讲了起🗗☖来。
除了逃逸😺🆝火箭反推装置外，我们还在乘员舱的底部设计安装了充气缓冲气囊。当🕝💁乘员舱脱离火箭紧急降落的时候，气囊也会迅速充气膨胀，为乘员舱减轻与月面的撞击震动。在保证乘员舱结构稳定安全的同时，也最大程度的保护撞击对于所以成员的伤害。
乘员舱紧急降落后，会借助乘员舱外壁上面的太阳能电池板，来不断的发射相关的无线电求救信号。依托我们在月球上的侦测卫星，可以第🕣🚢一时间发现并进行定位🜦🄛，以及提供通讯支持服务。从👵🍐而让救援队能够第一时间出发，在最短的时间内找到乘员舱，营救乘客。
如果超过二十多个小时，救援队伍还没办法赶到怎么办，乘员舱里面的乘客是就要这样被活活憋死吗？张俊这个时候出💔声追问道。
被张俊的话问的☷🄃有些尴尬，周⛯🝼向明轻咳的两下，然后冲着张俊摇头回答道：“一般情形下，不会♟出现这种情况。
当然了，也不排除遇到一些意外中的🔊⚢📂意外，乘员舱降落到🌋♈了超出我们救援能力的地方。
那么这个时候，乘员舱里面的乘客，就要选择自救了。他们需要尽可能的节省能源，⚎🐔氧气，水，食物，从而支撑到救援队赶到的那一刻。
我们还会在乘员舱里面放置一些额外的应急物资，如果乘客们能够冷👫🜸静🅶从容应对，科学分配，理论上来说还能够再多支撑一段时间。至于到底能够支撑多长时间呢，这个要看具体情况了。