第四百九十四章轮毂电机驱动
求订阅，求月票啊！
“其实现在的电动车研发领域，最主要🝩🍶🌩的一个课题就是如何能够解决轮毂电机的问题，相信这一点你不会不清楚吧？”
金小强问方山海到，作🗟🜺为一个从🛩🟁事汽车设计多年的设计师，方山海当然清楚这轮毂电机是什么东西。\ 。 首发\
尽管他并没有从事过新能源车的研发🎏🐅♈工作，但是🍒🙭这个新能源汽车领域的🟅🚰概念，他还是很清楚的。
而且因为一直是从事于概念卡车的研发，对于这种老早之🚰🗄前就已经应用在大型卡车上面的轮毂电动驱动技术，他更是早就耳熟能详，并且自己对于这种技术的研究，也是颇有建树，很有自己的见解。
要知道在之后的几🆗🏨年🍹🌾🄬，他自己所设计的那两款大型概念卡车，可都是🃂使用了这种轮毂驱动的技术的。
只不过之前他一直没有往这方面想，所以才没有明白金小强之前在图纸上所提及的全轮驱动技术，现在金小强这样一提🟧轮毂电机驱动，他立刻就明白了金小强对于这款车的想法，并且之前他看图纸所不明白的地方，这时候瞬间却全盘贯通，了然于胸了。
这种技术的关键其实就是将一个驱动电机整合在轮毂之内，然后通过车载电池，或者是发动机对这个电机进行直接输电驱动，来达到转🄏☌动轮毂的目的，从而🀷🁗能够让车轮转🚾😼动，让车辆能够在路面上行驶。
这样一来就会省却了原来车上所需要的机械装置，从而达到减少车身自重，简化机械结构等等一系列的问🗓🛏题。
其实这轮毂电机驱动技术，也并不是什么新鲜的技术，早在1900年保时捷就曾经制造出过前轮前轮轮毂装💷备驱动电机的电动车，后来在20世纪的七十年代，通用又把这种轮毂装在了大型矿山自卸车上面，而到后来这种技术又被广泛的使用在了都市里需要使🞠用的频繁有乘客上下的公共交通车辆上面。
而等到了二十世纪的九十年代，🛩🟁日本的一种汽车厂商又推出了大量的轮毂电机驱动车辆，比如三菱就曾🞓经推🎪出过一款轮毂电机驱动的蓝瑟evo，而本田也推出过rcx等车型。
后来的美国人也不甘落后，在2002🝩🍶🌩年通用也曾经紧跟着推出过自主魔力，squel等一系列采用了轮🎪毂电机驱动的概念车型。（，观看本书最新更新）
不💋🐐⚩过因为种种原因，这些车型最后都没能够大面积的量产。
现在在这轮毂电机驱动的研发🀼🂅上面，日本人目前也正走在世界的最前面。
目前这种轮毂电机驱动技术，在大型商务车，或者是卡车的上面的使用，并不是非常的落后，通用甚至还曾经为旗下的🟧一款150吨的重刑运输卡车，专🕲🍤门开发过以内燃机为驱动的轮毂驱动电机，并且一直运用的☎♸非常好。
轮毂电机的驱动方式也分为是🀼🂅内转子和外转子两种方式，以往传统的驱动方式一般都会采用外转子的驱动方式。
外转子式采用的是低速外传📽☰🃇子电机，电机的最高转速在1000-1500r/in，没有减速装置，车轮的转速与🖚电机相同。
而内转子式则采用高速内转子电🛩🟁机，配🝩🍶🌩备固定传动比的减速器，为获得较高的功率密度，电机的转速可高达10000r/in。
目前随♆🆇着更为紧凑的行星齿轮减速器的出现，内转子式轮毂电机在功率密度方面比低速外📓🚚🔀转子式更具竞争力，并且🂩👡越来越流行起来。
使用了轮毂电机驱动的车型，比起传统的内燃机驱动⚞💢车型来说，可以说是好处多多。
一般对于传统车辆来说，🙍离合器、变速器、传动轴、差速器乃至分动器都是整车必不可少的部分，而这些部件不但重量不轻，而且还🔪让车辆的结构更为复杂，同时也存在需要🎌🏧定期维护和故障率的问题。
但是轮毂电机就很好地解决了这个问题，他可以上上述的离合器，变速器，传动轴，差速器等零部件在车上消失，使得车身的结构更🔪加的简单。
而且除开结构更为简单之外，采用轮🎏🐅♈毂电机驱动的车辆可以获得更好的空间利用率，同时📓🚚🔀传动效率也要高出不少。