而吉利汽车的老板上蹿下跳，可是最后被逼的只🖟能生产出整车出口，却无法在国内销售，这样的情况一直持续到明年。吉利方面才获得工信部的准生证。
而杨荣的晨华汽车也是一样，从98年开始谋🙕划的时候，就一直在工信部申请，可是却因为种种原因，一直被推诿扯皮。
在上辈子的时候，是直到2003年，他的晨华汽车被北省国资委收编之后，才从工信部获得了允许制造家用小轿车的准🌑生证。
那帮大爷的节操，😼从给菲亚特批准生证只用🂵📊了47天🎛，而给国内民营资本匹准生证得用三四年，就可以看得出。
不过杨荣时期的晨😼华汽车一路走来，也并不🂵📊是特别的顺利。
2🅩000年他们生产出来的汽车，空有一副漂亮的外表，可是开起来却问题多多。
内饰，装配水平低，机械性能差，头三百台生产出来的汽车，给厂子内部的员工使用，得到的评价就是这完全是街边手工作坊的水准。
而杨荣却一直不曾放弃，通过他的鞭策，公司的技术人员，不断的对汽车进🏺行改进。
2001年的改进型，推出🎒🐣之后，在内饰和装配水平上有了大大的提升，可是因为底盘调教水准差，😐造成汽车的路感模糊不清，方向舵偏轻，底盘松散等等一系列的问题。
也🅩正是因为这，他才一咬牙从保时捷请来工程师，花大价钱专门调教了晨华汽车的底盘。
可是让他没想到的是，他的雄心壮志，却因为一次不经意的站队问题，而化为了乌有，一年的收编内乱，让他的😊⛘晨🏳🞍华汽车，直到2004年才被推出市场，然后又面临这技术倒退，等等一系列的问题。
直到2006年，在上级领导👼🎈的打理关注下，才又被重视，并且重新焕发了生机，甚至在国内的国🆚🐃☵产车市场上一度成为扛鼎🂂🌂🟢之作。
但是几年之后，因为国有企业历来的经营管理弊病，还有国营企业喜欢窝里斗，喜欢权利碾轧的毛病，让这家企业，迅速的陨落下去。
等到十年之后，这家企业已经彻底的沦落为国内汽车制🙱🎉造企业的边角料，甚至比几家民营企业都大有😐不如。
只能彻底的沦落为宝马在国内的贴牌工厂。
这就是上☑辈子，晨华汽车的杯具，而现在李逸帆要做的就是，不让这个悲剧再度发生。
毕竟在他看来，虽然省城汽车，经过前面大半年的内乱，虽然损耗不小，但是比起国内其他刚刚起步的民营汽车制造企业而言🏦🜓🁭，基础还是要雄浑的多。
省城汽车的另外两个要被🟍🛷拍卖的部分，一部分是和省城航天机合资的发动机工厂，这部分也是杨荣负责谈判，和日本三菱引进的发动机技术。
发动机引进🐗⛨🜺的是2.0-2.4升的4g系列发动机，虽然是阉割过，落后目前日本车用发动机十年左右的技术，但是对于国内🔔的汽车制造企业来说，还是具有划时代的意义的一个项目。
以十年后的人的眼光来看，这款发动机可以🂵📊说是国内自主造车企业发动机的鼻祖，几乎所有自己搞过发动机的企业，就没有几个没模👢💋仿过这台发动机的技术的。
这一部分，也是李逸帆想要拿下的。
还有另外拆分出来的一部分，就是杨荣上台后，收购的冀北省的一家零配件制造企业，这家企业原本是负责制造😊⛘变速箱零配件的。
这家企业☑，李逸帆没🟣有看上眼，变🁯速箱这玩意，他打算自己搞，而且目前国内的变速箱这些东西，他还看不上。
省城汽车分拆的消息，可🟍🛷以说是搅得八🞳😊方风云动。