陆军发出招标的时候，衡泰集团已经制造出质能密度高达每千克四🃯🛓百伏安时的高性能燃料电池，相当于汽油燃值的百分之三十三，而电动机的能量转化效率比内燃机高得多，🙡🟇具备了取代内燃机的能力。
当时，最大的问题是：还不具备量产能力。
不管怎么说，在实验室里制造出来的样品不具🙚🖂有代表🛂性。
只是可以承认，衡泰集团取得的成果有很大的应用潜力，也引起了陆军高度重视，并且得到🁷了军方的全力支持。
如果这种高性能燃料电池能够量产的话，电动机取代内燃机就只是时间上的问题了。
最先受益的，肯定是军队。
除了陆军，海军与空军也获益匪浅。比如，用高性能燃料电池🚳🗚🜏取代潜艇上的蓄电池，甚至有可能取代核反应堆，制造出性能不亚于核潜🖶🗅艇的电动潜艇，空军则能制造出性能更加先进的长航时飞机。从后勤保障的角度出发，如果能够解决发电设备小型化问题，比如制造出小型聚变核反应堆，就不再需要向前线🅏🅦🈵运送燃料，用一台小型反应堆就能为成千上万的坦克战车补充电能。
理想是美好的，现实确实残酷的。
到二零四🎷🕯一年，衡泰集团也没能找到大规模量产的方法，只是以实验室试制的方式，生产出了足够组装一辆底盘的燃料电池，并且根据试制测出的数据，向陆军递交了总体设计方案。
按照衡泰集🅿🌗团提交的方案，底盘不包含装甲部分的总质量能⚹🖓控制在十四吨以内。
毫无疑问，这是一个非常了不起的成果，也足以让陆军下☉♎定决心。
要知道，如果衡泰🌃集团的方案没有太大的偏差，反装甲型号的总质量肯定不会超过五十吨。当时衡泰集团没有提交详细的设计方案，但是陆军利用底盘设计方案，对各种作战平☑台进行了估算。
可以说⛹，🎷🕯衡泰集团方案的最大成功之🖄处就是采用了综合电力系统。
到💥📹☈了年底，衡泰集团向陆军交付了第一辆底盘，供陆军进行性能测试。
必须承认，这辆底盘足够先进。
当时，在配重五十吨、采用履带行走机构的情况下，最大公路速度达到了每小时八十五公里、最大越野速度为每小时五十五公里，公路最大行军里程为八百四十公里、越野最大行军里程为四百六十公里，爬坡能力达到了百分之四十二。更重要的♑是，在耗尽电能后，使用专用充电设备，🕍🈕♴能在十五分钟内补充百分之八十的电能，全充电时间也只有两个小时，而使用民用电网的话，补充百分之八十的电能只需要四十五分钟。至于可靠性，连续行军三万♧六千公里没有出重大故障。
如果能够量产，这绝对是陆军作战🜜🂼平台的理想底盘。🛂
事实上，只要解决了底盘问题，🀨其他作战模块🙚🖂根本不是问题。
在二零四一年初，北方重工下属的枪炮集团就研制出了三十五毫米线圈电磁炮，测试时的炮口能量达到了三十六兆焦，比一百四十毫米电热化学炮提高了百分之八十，而且还有大约百分之二十的提升空间。如果有合适的弹种，这门电磁炮在两千米处的穿甲能力能够达到惊人的一千八百毫米。也就是说，任何一种第🁎五代主战坦克在全披挂的情况下，也挡不住这门电磁炮打出的穿甲弹。
当然，线圈电磁炮绝对是“电老虎”。
试制样炮的能量转化效率只有百分之十四。也就是说，如果使用衡泰集团的燃🔁♖料电池提供电能，每发射一枚全威力穿甲弹，就要耗光一百八十公斤电池里的全部电能，而按照一个基数四十八枚炮弹计算，仅用于发射这些炮弹的蓄电池就需要八千六百公斤，而四十八枚整装一百四十毫米穿甲弹的总质量也不过两千多公斤。也就是说，武器弹药系统的质量比第五代主战坦克提高了三倍。
唯一的解决办法，就是提高线圈电磁炮的能量🙚🖂转换效🛂率。
说得简单一点，如果能量转换效率提高一倍，在炮弹质量可以忽略的情⚾🖾😏况💍下，武器能源系统的总质量就能降低一倍。如果达到轨道电磁炮的百分之四十，那么武器能源系统的总质量能降低到三千公斤左右。
当💥📹☈然，必要的时候，也可以使用轨道电磁炮。🙚🖂