安淮省客车总厂位于阜城市西北郊，占地多达1000多亩，跟华夏厂崭新的现代化工业厂区比起来，客车总厂更像一个小型社会，里面有♃🅬学校、医院、幼儿园、食堂、派出所等附属机构一应俱，属于工厂办社会的典型代表。
该厂属于安淮省属国有企业，生产的“华夏牌”客车只在本市附近区域销售，跟♶省内江淮、安凯（原淝河厂）拥有客车底盘技术实力的企业竞争一直处于下👽🎗风，就是计划经济时代典型的国有臃肿企业。
现有工人2000多名，其中近700名退休职工，“八五”计划以前总计投入技改资金不足1000万，目前经营困难，生产的客车在市场上卖不掉，1994年亏损高达300多万。说是有1300名在职员工，其中过半已经放假在家😆⚰只领基本工资，有能力的骨干一直在流失。
每年光退休职工和厂内附属机构开支就高达700多万，一直靠省里财政输血才♶没🏻🟔🜷有倒闭。
华夏厂现在整车制造加发动机三班倒生产，工人总计也不超过🝛🝪1300人。现在客车总厂职工就有2000多人，韩皓原本以为可以轻松并购这个企业，没想到对方负担如此之重。
由于原淝河厂得到省里财政支持🙤，1993年跟德国凯斯鲍尔公司合作引进先进客车技术，生产新车型在国内市场获得🂤🐴成功。公司名称也从“淝🖭🕸河”，取安A淮和凯斯鲍尔首字，改名为“安凯客车有限公司”。
因此安淮省客车总厂也希望像韩皓这样的投😹资商出资引进国外先进客车技术，用新车型在市场上继续竞争。
韩皓想要的只是客🐆♋车生产资质以及“华夏”😹这个汽车品牌，对进入大客车市场根本不感兴趣。而且对方提出还要华夏厂盘接收现有工厂的所有工人和附属机构，这样大的包袱韩皓根本就不敢接。每🐱🃫🚳年700万非生产性投入犹如无底洞，谁也扛不住这个包袱。
得知韩皓是🝱🏀“华夏”摩托车品牌的老板，安淮省客车总厂领导层更加觉得能吃定他，毕竟“华夏”汽车品牌独此一家。
这里要特别指出，客车总厂属于省属企业，归安淮省工业厅直接管理，属地的阜城市🕩虽然很热心牵头，但对该厂没有管理权🔅♶限。
初步🚐💡📝接触下，韩皓就觉得是自己想得太理想了，因为客车总🀰🀘☪厂还是以国企老大自居，虽然现在产品卖不掉，但总觉得国家不会置之不管，反正天塌下来还有国家兜底。
而且工人得知有浙海省私人老板想来谈收购，立即聚集了一大帮人虎视眈眈围在工厂办公楼前，📠🜌🀱尤其几个退休老工人🐉♧背后还背着猎枪，如此彪悍的做派实在让韩皓觉得背后凉飕飕。🝌
这样的态度跟珠城市华阳厂比起🙤来，天上地下，一目了然。华阳厂恨不得🖌明天就卖身给韩皓，只要求他能帮忙处理掉历史遗留的人员、欠债等情况，最好还能在当地建厂恢复生产。
华阳厂属🍟于市属企业，成立时间也不长，历史包袱不重★，初步对比看下来是一个合适的收购对🙣象。
但韩皓心里其实很想⚣📎🙰要“华夏”这个汽车品牌，毕竟摩托车是“华夏”已经打出了名声，将来微车也叫的“华夏”的话🂤🐴，广大顾客📻☛更容易接受。
既然来到安淮省，那就只有再找找客车总厂😹的婆家省工业厅谈谈，毕竟最🖌后做决定的还是他们。
如果省里能出面替华夏厂争取就好，可惜现在只能依靠市里的力量。告别了阜城，陪同🔘的海州市招商办工作人员通过关系联系到了安淮省工业厅的副厅长，由他出面接待了浙海省一行人。
安淮省客车总厂属于省里的老大难之一，产品没有竞争力，历史包袱过重🖌，每年往其投入的大笔金钱都被用在了安置工人和附属机构上面，只能维持基本运转。
因此🚐💡📝，得知浙海省有人想整合客车总厂，安淮省工业厅还是很热情欢迎。1995年，国企改革依旧是一大难题，许多老国企因为历史包袱和产品落后，已经陷入死气沉沉境地。再不下🁈🜙决心改革，可能会把整个国家拖垮，毕竟一味依靠政府输血维持不是长久之策。但动辄成百上千名职工的企业，如果不管，工人失业了又会引发极大的社会问题。尤其放到整个国家出面，几千万的国有企业🍈🆅🍈职工，谁能下得了决心改革，让他们下岗待业。
这样🚐💡📝宏观的层面问题，不是韩皓需要考虑的因素，他🎦📘🛄只需要考虑如何取得微面的市场资质，以及“华夏”汽车品牌。
“杨厅长，我们华夏厂很有诚🎟💖意想找客车总厂合作，毕竟😢🃄‘华夏’牌也是我们🌑的产品名字。”
在会议室，韩皓坦诚说了对客车总厂感兴趣，但对盘接收客车总厂的🏔一切以及原地继续生产大客车提出了异议。
“嗯，我有一个不大成熟的建议，就是现在安淮省内已经有江淮、安凯两大客车企业，客车总厂的现状决定了其无法跟这两大兄弟企业竞争。作为它🙃🇱们共同的婆家，如果省里安排它们整合，把客车总厂并入江淮、安凯两大企业。这样一来重组，我们华夏厂可以出资取得我们需要的资质和品牌，你们安淮省也能就此整合企业形成拳头企业。再用重组获得的资金对人员、资产进行安置，不就是多方共赢。”
韩皓还说出了自己从客🚌💀车总厂离开后在路上构思的想法。