这些年究竟花了多少钱，只♋有🅀🃟🙂杨少宗他们自己心里清楚。
在斯德哥尔摩，杨少宗和银瑞达总裁布利拉索恩的另一个议题是毫无疑问⛷🞿🙻的——民用飞机领域，双方的目标是e130，这是大家此次洽谈的重点。
杨少宗不能算是太嚣张，但还是直言不讳的说，钱不是问题，我们中旗集团和神州集团在经费上还是非常充足的，国内的市场也足够大，只要生产出来，在国内肯定可以卖的非常好，我们现在有足够的政治🍾公关能力。
在国际社会，只要不是🈤特别发达的国家，只要是中国政治可以影⚒🐵响的国家，他们都可以竭尽所能的去推荐。
包括香港、新加☺🄙♩坡🔫🃣、菲律宾、泰国这样的市场，中旗财团都有足够的影响力。
杨少宗也直言，e130只是一个基础，神州方面的最大目标还是要做大飞机，👺关键是银瑞达敢不敢搞。
银瑞达当然不敢搞。
这个投入一旦砸下去是几百亿美金的开支，🁊银瑞达怎么可能去做这个常识。
杨少宗想了想，就和银瑞达总裁布利🜢🃴拉索恩说，我们合资搞发动机吧，这个生意比较可靠，都是美国人垄断经营，😖🁔🅢只要能拿下来一些，还是很有赚点的。
而且，神州不会将这个工🙴🎪📽厂转移到内地生产，就在瑞典📄😗🁞生产。
银瑞达不用投入太多，神州工业🁿负责投入主要的资金，📄😗🁞具体采用什么样的技术，神州工业🚪不问。
为什么不问，因为这方面的技术非常复杂，瑞典不在北约之中，但它在欧盟，而欧盟对别的方面比较松，对发🗂动机是一贯很紧的🞗🔒⛯。🐠🁐
萨博和艾莉森公司去合🈤资搞发动机，神州工业负责入股，协助你们融资。
仅此而已。
为什么呢⛤🜙🂠，因为神州工业搞大飞机，很可能会被美国方面限制住，最大的限制无👺非就是发动机，包括空客实际上也是用普惠和通用电气的发动机。
布利拉索恩不肯做，因为协助融资……只是帮助融资，最终还是银瑞达出资，这种生🞏📉意确实不是银瑞达敢去做的。😖🁔🅢
不过，就si人层面，他愿意提供一些便利的帮助，条件还是那个不变的要求——双方将高铁公司合并，更可能多😖🁔🅢的直接采用瑞🞗🔒⛯典的产品和配件，一部分配件在中国生产。
杨少宗只能说是他会继续考虑的。
瑞典方面能够提供的帮助也比较有限，áng方面🐿，神州重工通过👉意大利的某家公司，在中央某些渠道的帮助下实际上已经拿到了几台特殊的áng。
瑞典萨博公司和艾莉森公司以前有过生产涡扇发动机的经☧🁱验，但那还是70年代的事情，后来就一直只是做涡桨。
没有关系，涡桨也可以。
运八的涡⛤🜙🂠桨技术从70年代开始就没有更新过，如果这个方面有所突破，也是很👺不错的。
但是，杨少宗没有必要掺和到这种事情里面，这种国家层面的特殊合作，他还是不过问，包括中央购买🅫伊尔76运输机期间，中旗投行提供融资渠道也是利用旗州本地其它资本去做，中旗投行自身没有参与。
中央想要购买伊尔76，这是🅀🃟🙂很🁿早的事情，97年谈的很不错，结果东南亚危机一来，中央有点不敢动了，外汇储备有点紧张。