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航天集团公司研制泵后摆液体发动机最大的🆎🎞问题还是工程技术问题，主要是不能解决承受高压高温的的软管和高功率的涡轮泵技术。
对于火箭来说，一个强大的发动机，是其摆脱地心引⛣🜊力冲上太空的核心保障，液体💺🖼火箭发动机一般由推力室、推进剂供应系统、发动机控制系统组成。
推力室由推进剂喷嘴、燃烧室、喷管组件等组成，推进剂通过喷注器注入燃烧室，经雾化，蒸发，混合和燃烧等过程生成燃烧产物，以2500到5000每秒🆚🐈的速度从喷管中冲出而产生推力。
其中燃烧室内压力可达20兆帕，即使是普通的火箭发动机燃烧室的压力也能达到8兆帕左右，赫赫有名的前苏联RD-180发动机，燃烧室压力🗢🝓更是高达25兆帕！
燃烧室压力越高，通常性能也越好，苏联将自己的合金技术利用到了极致，将火箭燃🆌🎇烧室的压力能提升到如此恐怖的🚨程度，这也是到现在为止连美利坚都为什么一直向俄罗斯采购♴🌦大推力火箭发动机的原因。
燃烧室如此巨🂄🌏大的压📛🛣🞍力就会带来一个⛃极为困难的问题——那就是推进剂怎么进去？
为了在真空中飞行，火箭是自带燃料和氧化剂的，它们都存储在贮箱中，可以说一枚火🁤箭身上90%的重量都是推进剂，🕉🇲如果要让推进剂进入高压的燃烧室，最直接的办法就是让推进剂所受的压力大于燃烧室内的压力。
火箭贮箱是出名的薄皮大馅，能承受的压力是有限的，如果选择提高贮箱结构强♕度，那新增👡加的重量又是一个无法接受的数字，所以大推力发动机则用泵压式供应系统，这个系统最核心的就是大功率涡轮泵了。
涡轮泵🏳🞍由两部分组成，分为涡轮部份与泵部🆎🎞份，一般采用直⚤📕🚱联，由涡轮驱动泵对氧化剂和燃料进行增压。
它的工作原理与汽车的涡轮增压器相似，利用燃气驱动涡轮旋转带动泵工作，将火箭贮箱中的低压推进剂进行增压，并实时输送给燃气发生器和推力室进行燃烧。🐵🄎☂
发动机被称为火箭的心脏，而涡轮泵又是火箭发动机的心脏，是核心🏝🛅部件中的核心，而且工作方👎🇱式极为暴烈——
液体火箭发动机工🝤🍃🅞作几分钟，几百吨的燃料🆎🎞就要消耗掉，涡轮泵的功率非常大，假如它是个水泵，它这个输出压力，可以把海面上的水打到5000米高空！
涡轮泵是液体火箭发动机中高速旋转组件，也是发动机重要组合🀰🀚☻件中唯一一个高速💺🖼旋转类机械，在火箭发动机发生的故障中，约有一半左右💮发生在涡轮泵中。
华夏国也😨是能设计出高性能的涡轮泵出来的，但是在材料技术上不过关，在涡轮泵的轴承、密封件、涡轮叶型、高性能的诱导轮每一个部都是现阶段材料和加工工艺的最高要求，♴🌦一个部件不达标涡轮泵性能就大打🅔折扣。
也只有苏联倾尽部的力量才在合金技术上做到了极致，研制成功了最🏝🛅高效率的涡轮泵，这个也是苏联的看家本领。
华夏国90年代的时候从苏联购联航天机构引进过RD-120发动机，这是苏联七十年代动力机械制造科研发的一种火箭为发动机，真空推力达到🗢🝓84.7吨，在当时也是属于世界性的比较高端的成果，这种火箭发动机也是用在了海上发射公司的火箭上面，用在了“天顶号”的第二级。
随后西安机厂做了将近一🐀☕年的准备工作，开始仿制苏联的这款液氧煤油发动机，不仅从当时的苏👎🇱联引进机器，还引进更多的技术方面的问题，了解了苏联生产厂家的工艺设备、技术问题等。
国内在这款发动机的基础上也是设计了一款YF-100的⚤📕🚱发动机，设计指标达到了120吨的，一直到2000年的时候这方面的技术才算完掌握了这😵🅰款RD-120的技术。
不过苏联方面在八十年代中期世界上最大推力的RD-170发动机就研制成功了，这款发动机设计的目的是为了为了给发射暴风雪航天飞机配套，为了达到变态的1500吨的推力，苏联设计了一个四喷口四燃烧室的火箭发动机，也是被人称作是“魔鬼设计的火箭发动机”。
随后的RD-180是一款双喷口双燃烧室单涡轮泵的火☜箭发动机，是缩减规格的RD-17🏡0，是在八十年年代中期开始研发的，现在这款发动机已经开始进行实用化了，达到380多吨推力的RD-180却只有5吨半的重量，这是火箭发动机的杰出颠覆之作。
RD💜💩🔢-180发动机是俄罗斯的强力火箭动力，本来用于苏联的能源号火箭第一级，到了1996年，🉣竟然变成了洛马宇宙神火箭的第一级，现在美方一直在向俄罗斯采购这款发动机，每台发动机达到了1000万美元，比航空发动机便宜，生产RD-180发动机的工厂还扭亏🛖🜜为盈。
现在国内在RD-120的基础上进行改进的YF100技术差不多成熟了，几年前也是这个基础上研发泵后摆发动机技术，发动机的设计对班志农这些总🐢设计师来说问题🚪不大，困难的是涡轮泵的设计以及能够承受高压高温的软管。
苏联人设计的是分级燃烧室，预燃烧室富燃产生的高温高压的气体能达到3000到5000度的，这些燃烧物通过旁边的管道带动涡轮泵，然后产生更高的压力注入主燃烧室进行补燃，因为苏联人设计的泵⚛后摆液体火箭发动机要摆动，所以这些管路是软管，这种技术目前就连美国人也是办不到的。