收购采埃孚CV🔻🅸T业务部门还是为中华集团在国际上赢得了声誉，连远在澳洲的DSI总部对其都有所耳闻。
不过这是建立在表面意义上的知晓，并不是真正认识，至少对😆⚲🕑DSI公司大股东来说中国人只是回收了采埃孚抛弃的资🟒产而已。
对于DSI这样拥有核心AT🖭🕸技术的企业，并🏑🙜不是中华集团可以觊觎的目标。
因此🛷♝，当得知📮🞍💷中国人有意并购DSI时，他们首要反应就是拒绝。
“我强烈建议你🔻🅸跟中国人见面谈一谈，要知道现在所有人都在谈论中国崛起，他们是非常有实力的卖🟒家。”
作为游说人士，当地🌙⛅🗿公关公🔾🆑司的负责人对DSI公司实际控制人迪兰说道。🖚
“当我们🙥在摆弄汽车🌙⛅🗿的时候，中国人还在玩弄泥巴，他们并不是合适的并购对象。DSI只是暂时遇到困难，并没有到生死关头要出售。福特和双龙的合同都还在，尤其双龙还追加了一部分订单，现在出售并不是一个好时机。”
中☷🄅🞛国🛷♝资本在国际市场上刚刚冒头，许多西方人还用老旧眼光注视着对他们来说非常神秘的东方大国。
“当然他们愿意购买DSI先进的AT变速器我当然欢迎，毕竟我们在SUV上的大扭矩变速器技术可是独树一帜。在董事会讨论中，我们一致认为现在并不是出售的😆⚲🕓最佳时机。
而且，我们每年都从澳洲政府获得大笔财政补贴，政府方面绝对不会允许我们把企🜂业卖给中国人。”
中国汽车品牌没有在国际上证明自己，因此🁙要让一个远远落后于自己的对象来反向收购，这让高傲的DSI大股东不能够接受。加上澳洲对汽车业高额的补贴扶持政策，并不会希望DSI落入他国手中。
本着卖艺不卖身的原则，但韩皓🅹🚄作为中国首富兼工商界的🛢名流，DSI公司大股东还🍭🙧是同意了双方的会面。
DSI希望能把自己的AT发动机推销给中国人，但绝不会把企业卖💋🐕⛖给中国人，这一点😌⛨是🆬十分明确的原则。
来到DSI公司，看到了他们生产18万台AT变速器的工厂，跟一派火热的中华🜂集团工厂相比，这里更🁑🅆🄑像一座公园般宁静。
西方国家在资本流动下不得不🖭🕸经历去工业化的大潮，工厂都🐣🁮搬迁到像中国这样低成本的国家。
要不是澳洲政府把汽车作为国家新工业的标杆，打算用国家补贴扶持打造出一个汽车出口基地，并用税收条件吸引跨国汽车巨头落户建厂，如此一来汽车工业🟒🜣体系才得以在当地相对保留。
但☷🄅🞛由于高昂的人工以及相对狭小的市场，澳洲政府打算把汽车业打造成优势产业并建立出口基地的美好愿望似乎渐行渐远。
美国、欧洲、中国、日韩等🔾🆑地都有自己的汽车工厂，同时伴随有政策保护，澳洲这样高成🆬本工厂生产出来的汽车没有竞争力。
澳洲才2000万人口出头，跟北美、欧洲、中国这样动辄几亿的人口地区相比，属于手指头般存在，本土无法消化支撑消费量来降低成本，汽车行业能发展起来才是一件怪事。明显例子就是日韩系品牌从本土生产的汽车，就算被征收高关税后依旧在当地市场有竞争力。
因此，澳洲政府动用巨额资金补贴汽车业，已经引发了民众的强烈🔜不满，尤其在野党宣传一旦他们上台后，将积极推🗐动废除汽车补贴这样吃力不讨好的政策。
“如果这样的工厂生在中国，那🅹🚄一定能混的风生水起。很可惜它却在澳洲，🖚只能沦为国际舞台的配角。”
韩皓考虑问题越发国际化🎽，DSI的缓慢衰亡是可以预见的结局。
国际上主机厂📮🞍💷都有自己的自🔾🆑动变速器配套企业合作，DSI游离在主流之外，连中国汽车企业都不考虑使用其产品，足以说明它的生存🅘空间在不断被挤压。
“澳洲政府很努力，但产业空心化并不是一个🏑🙜人口小国可以阻止。虽然通用、福特、丰田、日产等企业在当地建有工🗐厂，但从他们公布的财报来看，工厂的形势很不妙，亏损是常态。