这很有可能是很多，坐在那个位置上的人的想法，毕竟想要做成这件事的阻力实在是太大，无论是🄀内部的压力，还是外部的压力。
在华🌑⚃国的官场，一贯有着做多错多，不🛧🞳😍做不错的说法，所以如果换做是另外一个官场老油条的话，恐怕都会做出什么也不做的选择。
反正自己做到现在的位置是每个月工资奖金都不少拿，额外的灰色收入也同样不少，随便批几个车皮，或者是搞搞维修⛶保养什么的，都不少钱。
可是这位王部长却偏不，人家干脆就，直接绕开了这些利益集团，人🄒☥🁠家是既不对外宣称搞高铁，也不去搞能吸引眼球的京沪线。
而是直🁺接在其他地方另起炉🖉🐯🃗灶🙒，搞起了所谓的‘客运专线’，‘城际铁路’，或者是‘第二专线’，等到这些全都搞成了之后，人家直接把这些都连接起来，然后就成了高铁。
这让还红着眼珠子，在中枢争权夺利的那帮🚷人是傻了眼，自己还在这争呢，可是人家那边已经成了既定事实了，最后只能是捏着鼻子认了。
这样一来，不光是外部🀵🁊🄇的那些既得利益集团被他给得罪了，就连内部的一些传统的既得利益者，也同样被他给得罪了。
可是人家🗜🜝老王就🗆🙘是硬生生的忍了下来，得罪又能🁮🅿怎样，只要把高铁搞成了，这就是我的功绩，老王在这一点上看的还是非常清楚的。
而他所谓的‘客运专线🀵🁊🄇’，确实也是在人类的工程历史⚈🏘上创造了很多的🈸奇迹。
就比如在速度方面，从京城到羊城的‘客运专线’。几乎就是建立在一座从京城。到羊城的没有弯曲的大桥上。☆☭🂩
曾经的🁺高铁就曾经在这样的一条线路上。跑出过三百八十公里不减速，直达的奇迹。
还有从石家庄到太原⚨的一段高铁线路，就干脆直接一条隧道🍧通到底，直接从太行山里钻了过去。
要知道这样的工业历史，绝对可以算得上是一个奇迹，就连号称世界最快的♟日本新干线，都无法🔇⚉🏥和他的高铁比肩。
要知道在日本的新干线所绵延的东部，因为有弯曲的海岸线。和山体，所以日本人的🄄新干线的平均速度，有时候就连王氏高铁的一半都达不到。
这不能🁺不说⛎🙑是咱们华国人创造的一项世界奇迹。
这🁾位王部🗜🜝长，能够在他所在的位置上，顶住来至内部和外部的🁑🅉压力，干出这样的成绩，这就不能不说明他的能力。
以至于🁺后来他被判刑⚨之后，很多人都在为🕢😹他喊冤明屈。
他前🌑⚃任的那些部长就不🀵🁊🄇说了，光看看继任他的那位领导都干了些啥，就能够知道了。
出了给铁路票价提价。然后就是给铁路工人🚷涨了点工资，在之后。就是把王部长原来设计的高铁路线，🏐给减速。
要知道减速的高铁设计，和不减速的🏼高铁设计可是完全不一样的，你设计的是二百五十公里的铁路线，今后如果在想要提速的话，那可就不是一般的难了。
而之所以这样🀜干，也是因为在他上任之后，在管理上的无能，导致🅪的后来南方的某次动👖车事故。
那次的事🗜🜝故，很多人都说是技术原因，国家最后定性，也是技术原因，把屎盆子全都扣在了已经锒铛入狱的王部长的头上。
可是有很多专家，却并不认为是技术方🛧🞳😍面的问题，因为技术当时已经很成熟了，而且在王部长在任期间，这些技术，都已经经受了很长时间的考验。
可是为什么会在他下台之后，就偏偏出现问题呢，而且只要是懂技术的人，但凡是那么稍微的研究一下，就🆞🐩会明白，其实这完全是因为⛔管理上的失误造成的。