这很有可能是👆🆤👤很多，坐在那个位置上的人的想法，毕竟想要做成这件事的阻🟑力实在是太大，无论是内部的压力，还是外📯部的压力。
在华国的官场，一贯有着做多错多，不做不错的说法，所🔆⚂🎦以如果换做是另外一🅾🌏个官场老油条的话，恐怕🚡🔾🆎都会做出什么也不做的选择。
反正自己做到现🏌在的位置🙮🍱是每个月工资奖金都不少拿，额外的灰色收入也同样不少，随便批几个车皮，或者是搞搞维修保养什么的，都不少钱。
可是这位王部长却偏不，人家干脆就，直接绕开了这些利益集团，人家是既不对外宣称搞高铁，也不去搞能吸引眼球的京沪线。
而是直接在其他地方另起炉灶，搞起了所谓的🟓🜪‘客运专线’，‘城际铁路’，或者是‘第二专线’，等到这些全都搞🎯成了之后，人家直接把这些都连接起来，然后就成了高☥铁。
这让还红着眼珠子，在中枢争权夺利的那帮人是傻了眼，自己还在这争呢，可是人🜏家那边已经成了既定事实了，最后只能是捏着鼻子认了。💼🗉
这样一来，不光是外部的那些既得利益集团被他给📐得罪了，就连内部的一些传统的🜏既得利益者，也🁸同样被他给得罪了。
可是人家老王就是硬生生的忍了下来，得罪又能怎样，⚇🏐🙑只要把高铁搞成了，这就是我的功绩，老王在这一点上看的还是非常清楚的。
而他所谓的‘客运专线’，确实也是在🚢🕃人类的🟓🜪工程历史上创造了很多的奇迹。
就比如在速度方面，从京城到羊城的‘客运专线’。几乎就是建立在一座🍟从京城。到羊城的没有弯曲的大桥上。
曾经的高铁就曾经在这样🙮🍱的一条线路上。跑出过三百八十公里不🄸减速，直达的奇迹。
还有从石家庄到太原的一段高铁线路，就干脆直接一条隧道通到底，😀直接从太行🃗🗷☫山里钻了过去。
要知道这样的工业历🝓史，绝对可以算得上是一个奇迹，就连号称🄸世界最快的日本新干线，都无法和他的高铁比肩。
要知道在日本的新干线所绵延的东部，因为有弯曲的海岸🔆⚂🎦线。和山体，所以日本人的新干线的平均速度，有时候就连王氏高铁的一半都达不到。
这不能不说是咱🏌们华国人创造的一项世界奇迹。
这位王部长，能够在他所在的🀣⚑🐨位置上🏫🜿，顶住来至内部和外部的压力，干出这样的成绩，这就不能不说明他的能力。
以至于后来他被判刑之🀫⛖后，很多人都在为他喊冤明屈。
他🞱前任的那些部长就不说了，光看看继任他🝤的那位领导⚇🏐🙑都干了些啥，就能够知道了。
出了给铁路⚉票价提价。然后就是给铁路工人涨了点工资，在之后。就是把王部长原来设计的🍣高铁路线，给减速。
要知道减速的高铁设计，和不减速的高铁设计可是完全不一样的，你设计的是二百五十公里的铁路线，今后如果在想要提速的话🜋，那可就不是一⚺般的难了。
而之所以这样干，也是因🙮🍱为在他上任之后，在🟓🜪管理上的无能，导致的后来南方的某次动车事故。
那次的事故，很多人都说是技术原因，🚢🕃国家最后定性，也是技术原因，把屎盆子全都扣在了已经锒铛💰🕟入狱的王部长的头上。
可是有很多专家，🝈却并不认为是技术方面的问题，因为技术当时已经很成熟了，而且在王部长在任期间，这些技术，都已经经受了很长时间的考验。
可是为💝💲什么会在他下台之后，就偏偏出现🁥🇹问题呢，而且只要是懂技术的人，但凡是那么稍🆕🏜🚸微的研究一下，就会明白，其实这完全是因为管理上的失误造成的。