罗凯连连摇头，然后非常认真的🐮🃊🖇看着吴浩说道：“不，你这不是天真，更不是不成熟。而是你有着远大的抱负，有🄊🟅着很多人所欠缺的民族和国家使命感和责任感。
你的这一腔热血并没有白费，你的所作所为，你的拳拳之心，我们都看在眼里，领导和👇首长都看在眼里，全国民众也都🔵🄻看在眼里。
不要气馁，更不要放弃。请相信，还有很多☋人是站在你身后，注视着你，支持着你的。”
休息结束，众人再次落座，会议继续开始。
而这一次大家仿佛是忘了刚才的争执💣📭和不愉快一样，全部将注意力💀🎬放🆟🐲在这个项目上面。
唐士珍院士呢，带起自己的老花镜，开始在助手的协助下，操作着ppt充足众人🏙🚤讲了起来。🔞🁯
“不🔍⚾管是我们选择那种控制方式，是远程遥控技术，还是自动控制技🆟🐲术🚏💙，亦或者是二者相结合。
所有的自动控制技术有一个前提，那就是所搭载⛍的平🕠🖞台必须足够的自动化，数字化，智能化。
通俗一点说，那就是所针👖🈶对的飞机💶机型必须足够的先进，并且要有较强的动态感知🏙🚤能力。
不然的话，即便是我们的智能无🐮🃊🖇人驾驶系统再先进也用，我们总不能在运5亦或者运7这样的老👏🇴旧机型上面进行吧。
这些飞机🝙的操控完全是😿🖖看机械助力传动，甚至是纯机械传动控制的。想要在这些飞机上面进行改装根本不可能。
所以对于齐副所长🕮提出😿🖖使用新舟700机型作为我们的改装实验平台，我觉得还是非常合适的。”
说到这里，唐士珍院士换了一张ppt，上面显示的正是一家飞行过程中的新舟700飞机图片。
“这款新舟700支线客机，虽然足够的先进，数字化的飞控系统也符合⚁我们的要求，但是对于我们这个项目来说还不够，它缺少我们需要的外界动态感知能力。🗈🙦🌪
所谓动态感知能力，是指👖🈶飞机对于外界信息的获知能力，这包括飞机上的雷达，各类飞行传感器，比如空速表，高度表，水平仪，气压计。
甚至包括飞机外部的☃一些监控摄🐮🃊🖇像头，以及无线电接受装置，这些都是动态感知系统📘🛋🚵中的重要组成部分。
这些数据所传输回🕮来的外界数据信息，将会辅助飞行员来操控🗼♘🈯飞机，🆟🐲满足飞行员驾驶飞机的需要。
但是这对于我🜥🄔们智能无人驾驶系统来说，还远远不够🕠🖞。
首先，😩🄄系统不是人，没有人身上的感💣📭知器官，比如视觉，触觉，听觉，嗅觉，其中最重要的应该急速视觉和😆⚰听觉了。
系统呢，则需要通过各类设备来接受💣📭这些数据。
事实上，在空中飞行过程👖🈶中，绝大多数是依赖于雷达观测前方情况，很少直接⛪🝉运用目视。目视一般用于起飞和降落，以及一些紧急情况。☑
当然，我这里所说🕮的是民航客机以及运输💇🏰机☋，战斗机不在此列。
这并不是说目视不重要，事实上非常重要，尤其是在处理一些紧急情况，以及起飞和降落的时候，这就需要飞行员要有明锐的🀡♺🍙目视观察能力。
系统同样如🐁☝此🜥🄔，也需要有超强的目💶视能力。”