而中原汽车集团等三家🏚集团公司推出的汽车产品也是极大地改变了国👓🈗内消费者的习惯和印象感官，这三家集团公司出货量又大，华兴集团公司在互联网的媒体导向能力上又非常强，很多消费者已经给这些国外的合资品牌贴上了“技术落后”、“歧视国内消费者”等标签，这种氛围的形成顿时对国内这些合资品牌造成了巨大的压力，都是出现了销量普遍下滑的情🙲🎓🐪况。
比较悲催的就是燕京现代公司，因为这家南韩汽车集团公司一开始也是主打性价比，中低端产品配置革新👹缓慢，多款类似车型并售的局面并没有改变。在每款车型销量都要“照顾”到位的影响下，原本具有竞争实💔👤力的产品缺少真正的性价比。
这种“多生孩子好打仗”的竞争思路非但不🍡能在日趋激烈的市场竞争下取得效果，反而弱化了其树立已久的“性价比”品牌标签。
燕京现代的很多零部件供应商为南韩现代独资企业，对于现代汽车来说，相比起合资公司🄅🞖🔈的销售利润，其更加看重☞销量🙩🍁规模，只要销量上去了，现代就可从零部件系统中获得丰厚利润。
而且燕京☇汽车集团提出深化燕京现代本土产业链体系能力，降本增效来提升产品竞争力，但韩系供应商并不愿意放弃到手的利润，对零部件降价的要求也是不配合的。
余贺新对此也是颇⛼为不满的，他见到羊城汽车集团跟🈘⚍🐊琼州汽车集团公司跟中原汽车集团混得那叫一个风生水起，所以这次也是找机会跟杨杰见上一面。