可是在这个群雄并起的年代，好🙹🏗🚊像根本就没多少人，会注意到这些经验。
在原本的历史上，在2003年度，因为**爆发的缘故，♎很多民营自主🖸🗛品牌，在这一年，在市场上都没什么惊艳表现，大多是2004年才开始🌓发力。
那时候大家对于进军这个行业，都是雄心万丈，可是毕竟是没🂒有经验，所以在刚开始的📂时😥候，走的挺顺利，可是后来却都遇到了这样或者那样的困境。
如果自己借鉴了他们的经验，不光是可以少走他们走过的那些弯路，甚至还可🀨⚼以避免他们所遭遇的那些困境。
造汽车这玩意，说🝲🏆一千到一万，其🀷🁜实根子上，还就是面子，和🂒钞票的问题。
国产汽车的出现，让原本高高在上的犹如是奢侈品一般的汽车，开始走入了寻常百姓🙔家。
可是很多买了国产车的消费者🃧🚈👘，到头来却发现，这国产车，便宜是便宜，可是开出去，真的挺没面子的，车子外形难看不说，这质量也不咋地，三天两头就要进修理厂，大家买车，本来就是买个舒心，可是谁愿意买个闹心的货色呢啊？
于是口口相传之下，国产车的销量上👽🎒🐡扬的同时，合资车的销量也开始大幅度上涨了，很多原本持币观望的消费者，在听了一些买国产车的朋友亲戚的说法之后，就会放弃买国产车的念头，转而去买合资车了，哪怕他们需要到银行贷款，去还利息。也在所不惜。
这就涉及到了国产汽车的另外🃧🚈👘一个问题。那就是产品质量的♎控制。在这一🖸🗛点上，可以说国产品牌一直做的很失败，直到长城汽车提出的反**理论的出现。
不🟐🜗可否认在华国这样的人情社会里，你搞一家企业，如果做得大了，难免会涉及到裙带关系，家族企业之类的问题。
在企业的一些关键位置🅳📊上，作为一🀷🁜个企业的领导者。难免会选择一些亲戚，或者是关系人物来把持。
可是这些人难道就真的有能力吗？众所周知造一辆车想要完全靠自己，那肯定是不可能的，很多零部件都是需要到外面采购的，可是如果采购的把关不严，那么你这批次的车造出来，就会出现严重的质量问题，甚至在消费者的口中，引起严🐒重的口碑问题。
后世的那些个民营自主品牌，🃧🚈👘几乎🀷🁜都经历过这些问题。吉利如此，奇瑞如此。长城也是如此，byd更是如此。
而到最后长城率🏯🝧🍥先是忍无可忍，他们提出了反**理论，把他们负责采购的经理，直接送进了监狱，这才大大的缓解了这样的问🐯🃖🗱题，让他们的车子产品，在质量上少出了很多🙖🐀问题，同时也在消费者中间赢得了口碑。
这也是他们在后来快速的发展成为国内汽车🙒产业的龙头品牌的主要原因，而其他几家，则是因为这样或者那样的问题，落后他们好多。
还🟐🜗有🟣一个很大的问题，就是员工的责任心，以及造车的态度♎问题。
日本人可以说在这🝲🏆方面是做到了绝顶的，在美国这个目前全球🂒最大的汽车市场，日本车是独占鳌头，在家用轿车领域，把美国的几大国产品牌打的是落花流水，而在世界其他各地也同样是如此。
甚至在欧洲，欧盟不得不出台一些很是上不来台面的政策，靠着政策才能够阻止日本车的入📉🙁侵，这是为什么？
主要原因就是日本人的造车态度，和员工的责任心问题。🚧
造每一辆车的时候，人家都会有🙹🏗🚊严格的🎓🐦🂂规章制度☝，而员工们也会自觉遵守。
所以日本车的技术，比起欧美车来说，算不上最先进，但是却是最可靠的，一辆车没有异响📉🙁，很少进修理厂，容易🌀🟐🜓上手，这就是让消费者最喜欢的地方。
消费者们买车，谁也不想三天两头的进修理厂，大毛病没有，小毛病不断，哪怕你厂家有三包，有质保，🕾🏎可是消费者也没有那时间和精力，天天和你耗，所以质量可靠，驾乘舒适，对于很多消费者来说就是关键。
而在🟣这一点方面，日本车可以说是做到了极致。
而咱们华国的这些自主品牌，在这方面上🍧做的可以说🅦🈵是很差，甚至可以用相当差来形容。😥