而垂直起降战机却能够打破了这一僵局，对于一些没有能力制造大型舰船或航空母舰的国⚏家，搭载这款战斗机🟕🜾的轻型航空母舰就具备了较🚆👇强的攻击能力。
航空界有句名言，只要发动机好，砖头都能飞起来。飞机🗀😝之所以能够飞行，毋庸置疑靠发动机，永瀚航空科技公司通过十来年的狂追猛赶，第二代核心机的性能已经追赶上了鹰酱F119航空发动机的水平，尤其是将发🍶🌨动机的燃烧室的温度做得比鹰酱的发动机还要高，在推力方面还占优势。
这主要是华兴集团公司找到了一批顶尖的材料专家，🐹同时也培养出了一批技术团队，尤其是柳富平建立的这套设计合金材料的计算模型在众多科学家的帮助下做得非常精确了，也是导入了人工智能神经网络的技术，这套智能算法可很精准地预测设计出来多种材料的性能，并且实现了时效工艺优化和材料性能的控制。
其实F119在结构设🕬计上属于比较常规的设计，强调简单、结实，尽量采用成熟技术，以避免高的研制风险和降低制造成本，此外还有第三代双余🜅⛔度权限数字式发动机控制系统（FADEC），该系统具有自检、容错、故障诊断和处理能力，进一步提高了发动机的可靠性，并能根据飞机驱动系统一体化来确定发🔯🄄🞌动机的最佳参数。
不过永瀚航空科技公司因为在高温合金材料上有☿🅌🅊了很大的突破，所以将燃烧室的温度提高⚏到了1度以上，连带着核心机所有的关键部件都是要重新进行🝪🍽🍦设计。
为了让发动机变得可靠，只能是不断地进🂿🔥行各种各种实验，加班加点，基本🁖🅴上都是年无休，🚚📻能把第二代核心机按照进度研发出来那都是拼出来的。
永瀚航空科技公🕺🎪司目标是紧紧地盯着鹰酱🂿🔥这两家航发巨头公司的，目标非常高，难度非常大，但是这些硬骨头硬是被公司的技术团队一个一个地啃下来了。
十来年时间下来，永航航空科技公司在航空发动机业务方面也是挤进了第一梯队，这几年每年生产的各种🚐💡📗发动机数量都是呈现一个持续增长的趋势，去年发动机卖出去了在一千五百多台左右，光是发动机业务的营收在90多亿美金，如果加上各种航空电子设备等业务的话整个营收已经突破了140多亿美金。
虽然说永瀚航空科技公司比起华兴集团🅔公司其他的子公司🗀😝赚🁿得不多，但是利润还是很可观的，而且收入非常稳定。
因为大毛和中华福克公司联合研发大型运🂿🔥输机和客机的原🗀😝因，大毛国内的多家航空公司也是开始采购了F150客机🅟，独联体国家采购F150的数量也是在增多。
永瀚航空科技公司手里的发动机订单数量也是非常多的，通过大订单，公司正在为持续🆀🌝⛨的长期收入和盈利增长创造条件。
今天订购的发动机可🄪🀛能🕬仍将在二十年后为公司带来服务收入，保持强劲的收入和盈利增长。
现在永瀚航空科技公司已经不需要杨杰再像之前那样投入大量的经费了，现在这家公司已经可以通过自身来支撑公司的发展了，而且也为杨杰🝙本人带来源源不断的资金。
不过杨杰还是将这些钱🕬继续用来投入研发当中，像垂直起降发👪动机系统就是项🞄👫目之一。
也正是这种高强度📟🜃的研发，永瀚航空科技公司在这个🐹项目上的👪进展也是非常快。
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