奇瑞风云带给中华轿车的压力，虽然只⛂🗣🝠是局限在🌚🌚安淮省一地，但这已经足够引起韩皓的重视。
一款车的颜值，有时候就左右了消费者的选择意向，因🝐此👢💟汽车设计师才会被称为汽车灵魂的塑造者。
设计出来的产品不但需🄎★☫要满足消费者的审美眼光，更要体现出品牌的寓意以及前瞻创新的精神。
任何一款经典的汽车产品，身上除了带有时代烙印外，还都被人🉑广为喜爱。
这需要一定的技术积累和天才灵感迸发才能达到的高度，在中国汽车工业历史上浮现的成功产🞠🕣品极其有限。
国人熟知接待外国元首的大红旗CA770，可以说是我们国家汽车设计师造就的最成功作品，谁能想到当时是出自一名刚毕业不久的大学生之手。可惜本可能成为世界著名汽车设计大师的人才，由于时代🖽😅⚦的耽搁，往后再也没有传世作品流出。
虽然中国人进入汽车行业时间不短，在60年代甚至造出让日本人都为之惊叹的大红旗豪华轿车CA770，但由于历史浪潮局限，在汽车设计领域中国人属于默📧🝎默无闻的状态，未能出过任何一个知名的汽车设计大🛤🞘🔘师。
从现在国内企业纷纷到意大利寻找工作室外包设计，就能👢💟知道中国汽车设计土壤的匮乏。
“我们要做的只能是在一块肥🎇🎼沃的土地上洒上种子，悉心浇灌，耐心等待，终将会迎来收🝍🌎获成才的一天。”
赵复回国的条件，便是韩皓能给他三⛖🚖年时间来充分搭建现代化的研究体系，面对韩皓提出的焦虑他如🁾此回答道。
汽车是集现代化工业顶尖🄶技术🎇🎼于一身的高端产品，想一蹴而就只能是白日做梦，需要在各领域补💿🗦课才能缩小和国外的技术差距，打造出自己的民族工业产品。
当然，这不是说我们只能跟在国外巨头身🎜👿🎨后跟随，而是要正视自己落后🛶♐🇧的地方，逐项补齐短板，最后找准机会超越对方。
“汽车设计团队需要新鲜的血液，像设计出石狮造型护卫摩托车的赵春雷就🌨是一个非常有想法的好苗子。另外，我准备亲自到华清大学美术系去招募毕业生。年轻人有想法，也有冲劲，灵感更多。工作经验很重要，但灵感可遇🚓💿不可求。泱泱大中华十二亿人，肯定有好苗子孕育其中，需要🂹等待我们去发掘。”
从技术专家转行为管理者，赵复并不需要冲在技术第一线👢💟，现在他更主要的🌨任务是慧眼识才和搭建现代化体系。
“赵春雷在摩托车设计中心已经小有名气，作为刚毕业两年不到的大学生，能借助礼宾车一炮而红，🁾不🕅🗝知道他愿意不愿意离开摩托车团队。想想也是，只要我们搭建好平台，自然会有人才脱😔🁊颖而出。”
汽车顶尖🖕设计人才匮乏，韩皓只能是耐心等待，他也知道一口吃不了胖子。现在整个中华集团内部氛围很不错，不少年轻人都能冒尖有所作为。
“每个设计师都有个汽车梦，汽车可比摩托车高端多了，只要是有追求的设计师，都不会错过这样的好机会。何况，我们研究院并不📇😯规定死，搞汽车就一定只能弄汽车，🎫🔂♝他依旧可以在摩托车领域继续发展。对于搞艺术的人，自由宽松的管理才是他们最喜欢的氛围。”
有过国际大公司工作经历的赵复，对于管理方🗍式上自有一套心得。
尽管赵复要求韩皓给他三年时间，⚲🕖🉥但汽车研究院对于未来的发展还是做出了前瞻性重点项目规划💿🗦。
1、开发盘古第二代发动机，跟上国外最新潮🗍流趋势，以小排量、缸内直喷和涡轮发动机为突🞠🕣破方向。
将来形成1.2、1.6、1.8L三大排量梯🌚队，分别覆盖主流车型。同时对应研发涡轮🚜🔌增压型号，尤其是1.8T发⚏动机要率先取得突破，将来要用在中级车上面。
2、攻克手动和自动变速器难关，6档手动变速器和CVT自动变速器，将是重点投入的攻关项目🏛。6
MT已经成为新技术主流，由于技术相对简单，所以中华集团要在手动挡上尽快和国际接轨🚜🔌。6MT已经使用在大众轿车身上，因此中华轿车也要迎头赶上。
CVT尽可能利用国际资源，🎇🎼形成能够自己掌握量产的产品，占据行业的制高点。