说完了公路与铁路，谭🐖⛚🚾长国就该说说铁路了。
“在铁路🜑🁠方面，我们争取通过两个五年计划，通车里程能够在现在的基础上翻一翻，突破四千公里，如果再将这个目标拉长的话，那么我们希望通过三个五年计划，也就是到2010年底，能够😌⛪突破6000公里，其中，高速铁路最少要达到1600公里，所有的现在铁路线，全部进行电气化改造，确保所有的地市都通铁路，将从省城到周边四省区的行车时间缩短三分之二以上，这其中，需要修建两个枢纽车站，一个是筑城客运枢纽，一个是水山货运枢纽，其中，根据铁路的架构和实际的需要，水山铁路枢纽车站将建成西南最大的编组🄸🎮站，这个编组站为六水盘铁路枢纽的核心，设计规模近期二级三场，远期按单向三级式规划编组场，近期(九五期间)铺轨18股，近期总运量5162万吨，远期铺轨将达到32股，总运量将达到6727万吨，争取到十五末，能够将我们的铁路交通來一个大改观”，说完这段话，谭长国也学者黄振华潇洒的挥了挥手。
台上、台下的人也是配合的，马上就爆发出热烈的掌声，对大家來说，不管能🔡不能实现，反正听着就觉得高兴，觉得鼓劲。
说完📢了公路，，水运和铁路，下面就该🝧🍥谈谈具体的航空😍⛮🝲问題了。
“考虑到未來的经济社会的快速需要，我们将布局一个省内航空网络，扩建成功一个枢纽机场，建设9个支线机场，支持黔州航空公司发展成大型的独立客货运航空企业，这里面筑城机场已经在按照4e标准扩建，等扩建成功之后，接待能力将达到进出港旅客1500万人次每年，九个支线机场全部按照4c标准，会城机场，设计能力为年接待能力为进出港50万人次，货邮吞吐2250吨，站坪机位5个，顺安机场，设计年进出港45万人次，货邮吞吐2140吨，站坪机位4个，六水盘机场，设计旅客进出港能力每年65万人次，货邮吞吐2915吨🖲🖟📸，站坪机位6个，，，，，，，这些机场都能满足现有的a319、a320、b737-700、b737-800、crj-200等机型，我们年底即将申报会城机场与六水盘，顺安三个机场的建设”，谭长国说的这些机场都比历史上现实的标准大幅提高，而且时间也大大提前了最少5年。
“杰少，这你不觉得浪费吗。”，坐在电视机前🐁☣的欧阳震华对陈康🅝🇦杰问道。
这次发展大会，欧阳🔣震华和陈康杰都沒有去现场，而是谢又荣，梅金城与元培云他们去了，陈康杰与欧🖺🗬阳震华，则是坐在酒店♪顶楼的总统套房内惬意的通过电视机观看现场的情况。
梦婷旅游集团的的多功能会议厅像香港红磡体育场一样，也有一套完备的录像系统，会场内的🄀🝰情况可以选择外连，也可以选择只是内部使用，国内这样的地方大会还沒有进行现场直播的先例，而且，这里面爆出來的每一条数字，都十分让人震华和惊诧，所以只是选择了录像🂵📊🙋，最后这些录像再供给新闻机构有针对性的当成新闻播出。
既然过陈康杰他们既然沒有去会场，那么技术人员自然将信号给他们导过來，所以两人能够一边惬意的喝茶，一边又能同🉑🆨💃时与会场里一样同时🜵🆡👆开会。
针对航空的这一段，就被陈康杰修改过，应该说不止这一段，高速公路的那一段，直接被他增加了百分之四十，只是需🜞🃕要分时间段而已。
原來的定稿当中，这些机场沒有一个的旅客吞吐能力超过35万，全部被陈康杰做了增加🏪，高速公路原來省里面只做了5000公里的规划，陈康杰也在那🁚🆚个基础上增加了两千多公里。
“浪费，怎么会浪费呢，做事要有前瞻性，现在看來是有点浪费，或者说七八年内都用不到它们的最大能力，但是这不是要未雨绸缪嘛，难道到时候又扩建再扩建，那更浪费钱”，陈康杰根本不把这个当回事，他是💸🖩根据自己的判断來做出修改的，他不喜欢太小气，更不喜欢政府做什么都修修补补。
“可是这个又不是我们花钱，至于嘛”。
“谁说不用我们花钱，航空建设方面，虽然公司不会出钱，但是，别忘记了那可都是纳税人的钱，我难道不是纳税人啊，我每天都在交税好不好，说句不好听点，我现在可是省内的第一纳税大户”，陈康杰眉🐧毛一挑，骄傲的驳斥道。
“这也是，我们那🐉♪么多工程下去，真要合起來区分的话，你还真🅥🈬🁘是第一纳税大户”，欧阳震华只能无奈的点头称是，因为陈康杰说的，实在是让他挑不出辩驳的道理。
“那就是嘛，这些城市实际上都发展很快的，特别是北部，以后不🅝🇦管是汽车公司，还是飞机公司，包括哪些电脑，通讯，半导体等企业，都将是千亿元以上的级别，这会带來极大的航空🐢🁟客运需要，况且随着旅游业的发展，沒有高效而充足的运输能😠💗力，那是不行的”，陈康杰认真的解释道。
陈康杰他们在😞楼上聊天，🗮🞿谭🂶📕长国这里并沒有停止。
“，，，，，，之前我们是有了一些技术积累，但是要实现交通建设的安全，高效和节能，带动一批相关产业的发展和技术的进步，我们还需要在研究上做如下工作，在基础设施建设关键技术方面，要研究‘基于长期性能的沥青路面设计与施工质量控制技术’，‘高耐久路面结构与材料设计技术’，‘高耐久路面混合料性能试验与验证技术’，‘持久稳定路基🗧🞂设计技术’，‘特殊地质条件下隧道变形监控与稳定控制技术’，‘梯阶渠化条件下的航道建设关键技术，，，，，，总共22项技术，这些将由建造方与科研机构完成，在交通基础设施养🕿护关键技术方面，将完成如下12项研究，‘极端条件下的路面养护关键技术’，‘路面快速维修材料与装备’，，，，，，，等等，这些将由改革之后的省交通运输厅负责，我们还要研究低碳交通与环境友好技术，主要是要突破‘公路建设节约集约利用土地技术’，‘材料循环利用产业化技术及装备’，‘运营车辆燃料消耗量准入制度’，，，等八项技术，这些将由省政府委托给省内外的科研部门负责，在交通安全与经济管理技术方面，我们也有十项技术需要研究，分别是‘高速公路交通事故快速处置’，‘交通抗灾抢险与应急指挥系统技术’，‘现有公路设施提高安全性能技术’，，，，，，，等等”，这一堆东西说得正可谓是枯燥无比，不过那些科研单位却十分感兴趣，他们现在就缺乏研究资金和研究项目。
“我们的物流企业，也要承担着任务，交通的大发展，对物流企业來说也是极具关键性的，在现代物流关键技术方面，他们是‘运营车辆跨区域联网联控关键技术及设备’，‘重大突发事件的应急物流运输保障关键技术’，‘集成电路卡与无线射频识别技术在交通运输与物流中大规🄠⚨模集成运用技术”，，🂿🔟，，，，。”，针对这一部分，大多数也是陈康杰提出來的，而且，关键就是针对黔通物流去的。
目前，黔通物流是仅次于邮电系统的第二大物流企业，而且🜗在民营企业中，大多🍼🍙🈝数都选择黔通物流的服务。
之前邮电系统对于黔🔣通物流的发展壮大一直很是介怀，他们通过多种途径向黔通物流施压，特别是部里面的压力🍆🅷，但是在黔州方面，省里顶住了这种压力，始终支持黔通物流的发展，他们通过🁃🃉调查，发现黔通物流极大的增加了中小企业的活力，现在也有几家中小型的物流企业在发展壮大之中。
在省外🔰，特别是周边的省份，省里面也在帮着黔通物流说情，再加上陈康杰也通过自己首都🗩的关系，特别是给那些大佬打电话问🉃🄧候的时候，也时不时的提到黔通物流的名字，就这样黔通物流一直相安无事，并且业务增长得非常快。
黔通物流如果还想上新台阶🂶📕，那就要往高科技高效能方面发展，所以他才增🅐🅫加了这里面的很多研究项目，希望黔通物流去突破它，掌握它，这样才能和国外的⛵大公司竞争。
黔通物流现在做的事情本來只是作为经济的需要，可是到后來，军方后勤部门都來学习他们的技🏭🝘术，以便提高军方后勤运输👔🈢⛬的安全保障和效率保障。