对于⚬🔟🁵李主任的官场逻辑，🕅夏若飞并不认同，但他也不否认李主任肯定是出于好心，所以笑着点头答应了下来。
亚🈸历克斯给夏若飞介绍了一下调查组的人员，然后就离开了会议室。
澳航作为当事方，是要回避的。
所以他们虽然也参与了事件调查，但更多的是做一些配合工作，真正主导的则是三个国家的🁠航空安全部门。
调查组的成员来头都不小，名气最大的自然是美国国家运输安全委员会了，这个委员会成立于上世纪六十年代，参与了许多著名空难的调查，经验非常🈑♐丰富，一些第三方国家的空中特情事件，有时候都会邀请他👧😒们🚮帮助调查的。
澳洲和华夏也是派了航空安全方面的专家前来，而🝚且带队的级别都不低。
当然，李主任所担心的刁难并没有出现。
调查组只是照例详细询问了夏若飞整个🟔🜺事件的经过，他们都是专业人士，问得比警方更具体，每一个细节都没有放过。
实际上事情的结论大家心里都有数，调查组昨晚抵达塞班之后也第一时间进入了工作，他们昨天几乎是😱🅇🄠忙了通宵。
调查组的第一项工作就是提取了当事航班的舱音🖰🖏👨记录和飞🅡行数据记录，也就是通常说的“黑匣子”里面😱🅇🄠记录的数据。
然🈸后他们利用一整个晚上的时间，把所有的数据根据时间轴初步过了一遍。
虽然很多具体细📹节还没有来得及分析，但是对🗆🙛于事件定性已经基本上没有太多疑问了。
包括当🞔📹☊时威尔金斯反锁驾驶舱的那段时间里，记录的数据显示就是人为的操作自动驾🇵驶旋钮，改变了飞机的航向和🖲🖥🔫高度，而且他们还听到了约翰松机长最后时刻的话……
威🈸尔金斯使用的是剧毒药物，约翰松机长只来得及说半句话：“威尔金斯，我觉得有点不舒服，下面你来操控……”
然后舱音记录仪就再也没有收录到了约翰松机长的声音🛅🚀。
这位还有🅚三个月就要退休的资深机长，在生命的最后时刻想到的依然是身🚻为机长的职责。
然后夏若飞和机组破门而入，威尔金斯蓄意🛊🚬🖠打破风挡玻璃，这些声音都被黑匣子忠实地🏺🟅记录了下来。
客舱失压后，因为噪音太大，所以记录的声音基本上听不清楚，不过通过飞行数据同样能够在计算机里模拟出当时飞机的飞行状💞📁态。
所以大的方面基本上是没有什么疑义的，调查🗆🙛组询问当事人，只是想要拿到更多第一手的资料🚵，并且与黑匣子记录的客观证据形成佐证而已。
唯一让调查组觉得有疑点的，并非夏若飞一个门外汉居然能成功驾驶飞机迫降这🁍🄥⛐个方面事实胜于雄辩，而且当时驾驶舱里有一位资深机长进行技术指导，再加上一点运气成分，还是有可能成功地调查组觉得不可思议的是，夏若飞和机组一起，竟然能🝥🍎够打破驾驶舱门。
按照空客公司的设计标准，如果出现了那🄡⚰🕃样的情况，基本🅡上就是死局，在有限的时间内，再加上空中又不可能找到合用的工具，是根本不可能破开驾驶舱门的🅥。
实际上这就是为了航空安全的设计，如果驾驶舱外存在打开驾驶舱♵门的办法，那就有被劫🍳机分子利用的危险。
对于大家的疑问，夏若飞也没有什么更好的🛊🚬🖠解释🖰🖏👨，他只能耸耸肩说道⛹🟐🜑：“我也不太清楚，也许是我的力气比较大吧！”
夏若飞的🅚这个解释，自然得不到一切以标准说话的美国国家运输安全委员会专家的认可，因为这根本就是不科学的。