活塞式战斗机发动机有🇼🏸两大流派：气冷星形发动机🝍和水冷直列（包括v形）发动机。尽管在理论上可以做到气冷直列发动机和水冷星形发动机，在实际上这样的组合至少在主流战斗机发动机🝪中闻所未闻。
这两大派系各有水冷式的冷却效果明显好🚃🐩于气冷式，这原🛗🜢理可以🈔♧从后世的电脑机箱也能看得出来，水冷机箱的冷却效果碾压气冷机箱。
德国的bf109开创了在主力战斗机上使用水冷v12发🜴🆙动机的先例。fw-190在研制的时候，本也打算用水冷v12发动机，但由于战事的关系没有落实，最后使用b801气冷星形发动机。然而，改用水冷v12的计划一直没有消失，这就是一直被人们津津乐道的终极f152。
在二战时期美国陆🜽🇫军航空队的主力战斗机中，只有-47是气冷星形发动机，😛🂂但在-51大量进入现😳🅝役后，-47便从空战中退居二线，充当对地扫射、轰炸为主的战斗轰炸机了。
击落三本五十六、在二战中从头服役至尾的-38是水冷的v12发动机，当美国人自认为最优秀的-51服役时，因为美国没有合适的水冷v12发动机，特意从英国引进，按许可生产罗尔斯罗伊斯“墨林”发动机，这被号称是历史上最这两种发动机的优缺点，气冷式的优点便是结构更简单，更结实、更耐用、更抗揍。水冷结构较为复🝖杂精密，零部件多出问题的概率就增加。
气冷式气缸一般分散并列，如果一个🞹气缸被击中，其他气缸不影响运作，战机可带伤作战，维修时也仅需更换受损气缸即可。而水冷式一旦被击中，冷却液会泄露，冷却效果会逐渐丧失，无法带伤作战。
至于为什么美⛑🙭国人选择抗战损能力差的-51在制空作战中全面取代抗战损能力强的-47，原因是美国人觉得要是敌人战斗机有本事瞄准散热♮器打，为什么不省点事，直接打座舱呢？
在他们看来抗战损能力不是战斗机设计的最主要指标，如何打击敌人和不受敌人打击才是，这里的主次不🌵🃝😲能颠倒。
雅尼克也打算⛑🙭效🅁仿美国的做法，尽快生产水冷式的f-1🛗🜢52。
此时京特驾驶的是一架f-3。
京特拉尔，1918年3月10日出生于德国格根瑙。德🛗🜢国中将、飞行员。二战时担任德军第52联队第3大队大队长、第11联队第2大队大队长。二战结束后曾担任西德空军总监、北约武官等职。
43年8月29日他成为德国空军中个人战果超越200架的第三号人物。43年11月28日又成为继诺沃特尼之后的全军第二个个人战果突破250架记录的飞行员。京特拉尔是德国的🝪第三号空战王牌，他总击落了🟘🝘275架飞机，西线4架，东线271架(包括15架伊尔-2)。
不📠🜓🁬过此时的京特还不是后世那大名鼎鼎、令敌人闻风丧胆的战斗机王牌，现在还是战绩为零的“雏鸟”，而且在刚刚的混战中他失去了自己的长机，处于孤军奋战的状态。
“是不是得再找个人组队呢？”京特有些紧张的四🝍处张望着，额头上已经冒📔出了细微的汗水。
就在他彷徨不知所措的时候突然看到前🁳方一架没有僚机的友机正被两架喷火战斗机追杀着冲向海面。
京特本能的推动自己前面的操纵杆，随着机头猛然向下，他清晰的感受到了自己的后背因为俯冲的惯性，紧紧的贴在🍿🍵🌠了座椅的靠背上。
随着双方的距离逐渐拉近，喷火的机体在瞄准具中越来越大——这个时🈚代空战没有那种便利的测距工具，估算双方距离一是看飞行员经验，二是利用瞄准具上的“环”，敌机的轮廓“填满”第一环大概是多少米，填满第二环大概又是多少米，这是每个飞行员都必须熟记的数据。
他看到那架在前面被追杀的友机的逃脱路线杂乱🚻无章，看🛗🜢起来万分紧🗺♃🅭张。而喷火战斗机射出的曳光弹弹道正越来越接近那架友机。
他再不开火🍸🌻的话那架友机恐怕就要被🞹击落了。
“上帝保佑！”京特小声咕哝了一句，猛地🁛🆠👁扣动扳机。
4门20毫米航炮咆哮着喷射出致命的炮🚃🐩弹🁛🆠👁。
众所周知，二战中期德国最优秀的航炮当属15120🛔了，其作为许多战斗机的标🔷🅌配，为德军📣🜮🅣赢得了不少空中战役的胜利。
当德国人的15120航炮开始投入实战的时候，英国佬还在跟自家🗺♃🅭不可靠的😛🂂西斯潘诺机炮较劲，kii型刚上机那阵子甚至出过四门机炮没打几发就全👈部卡壳的糗事。
后来把缴获的15120航炮拿去测试了一下以后，约翰牛开始很认真的考虑要不要干脆📋🙓山寨一把得了。最后发现德国人的设计虽然用起来相🅉🄮🀼当不错，但是对加工水平要求很高，山寨的话生产的速度和经济性成问题，所以最后放弃了，继续捣鼓西斯潘诺，推出了可靠性大有长进的kv型，也算修成了正果。