华盛顿五角大楼。
“什么？！苏联人发动进攻了？!”
正在开会的军方高层听到这突如其来的消息不由一愣，他们美国的各种支援物资还在半路上呢，怎么就突然发动进攻了？苏联人脑子是不是有毛病？！以为单凭他们自己就能打赢德国？!
“昨天德国人轰炸了莫斯科克里姆林宫。斯大林恼羞成怒，命令前线立刻发动进攻。”
“克里姆林宫？斯大林也太沉不住气了，挨几颗炸弹就这般丧失理智？”德国人在万米高空轰炸，炸弹基本没有准头，就像上一次德国人来华盛顿轰炸，白宫也没挨炸弹啊。虽说克里姆林宫的面积比白宫的大了很多，可也挨不了几颗炸弹吧。
“德军轰炸机是低空轰炸，克里姆林宫差点夷为平地。”
“低空轰炸？那苏联人击落了多少德军飞机？”克里姆林宫作为苏联的政治中心，最高权力机关和政府的所在地，其防御措施肯定不容小觑。德军在万米高空也许束手无策，可要是低空轰炸，那不就是找死么？
“一架也没能击落，当时莫斯科上空有厚厚的云层，地面的防空阵地看不到云层上方的轰炸机，只能胡乱开火，结果一架轰炸机都没击落。”
“厚厚的云层？”“愁眉苦脸的的阿诺德”不禁疑惑道。“那德国人怎么轰炸的？”地面上的防空炮手看不到轰炸机说明德军轰炸机是飞在云层上方的，按理说轰炸机也不可能看到地面，怎么会如此精准的炸到克里姆林宫？
“不清楚，只知道德军的轰炸相当精确，大部分炸弹都落入了克里姆林宫内，好在斯大林及时躲进了地下防空洞才躲过一劫。等他出来之后看到都快被炸平的克里姆林宫就大发雷霆，下达了进攻的命令。”
“真是愚蠢！”马歇尔有些恨铁不成钢的骂了一句。“他以为德国人没有防备？我们的装备还没来得及运过去，他就发动进攻了？”
说到装备，阿诺德忍不住叹了口气。“我们需要更先进的装备，德国人的战斗机能飞到12000米高度，完全碾压我们的B-17轰炸机。我们的B-17轰炸机损失惨重，轰炸巴库油田的行动损失了整个305大队，轰炸柏林的行动还没开始呢，两个大队的轰炸机几乎全军覆没。我担心已经开始小批量生产的P-38和P-40战斗机也不是德军战斗机的对手。”
他这担心还是很有道理的。
P-38战斗机虽然有速度快，航程远，火力足等优点，但缺点也不少，它的机动性相比BF-109等战机就十分不足，而且虽然是双发，可以在一个发动机停摆后返回机场，但事实上它被击中的发动机极容易发生爆炸，从而导致飞行员很难快速跳伞逃生，根据战后统计在失去一个发动机的情况下只有10%左右的P-38战斗机成功返回。
至于P-40，原时空的欧洲战场上就已经全面落了下风。当时比起德国主力战斗机Bf109E、F、G型以及Fw190，P-40的速度至少慢了50公里。而且俯冲、滚转上也毫无优势——毕竟垂直机动可是德国人率先玩起的。和英国自产的“喷火”相比更是惨不忍睹的，英国是实在损失太大不得不用P-40，后期自家“喷火”以及美国的“野马”、“雷电”批量到货后，就迅速让P-40去了二线。而东线战场上，P-40受到的评价还不如P-39——后者好歹火力旺盛得多，空战不行还能对地攻击！
“就算把P-38，P-40支援到苏联，恐怕也只有招架之功，并无还手之力啊。”
马歇尔有点郁闷，既然都知道不是德军战斗机的对手，那还有继续生产的必要吗？“那我们即将服役的P-51呢？”
阿诺德无奈的叹了口气。“恐怕也难以匹敌。”
P-51战斗机外形非常优美，优美的外表是来自于简洁的机身设计和先进的层流化机翼，这些设计让P-51的气动阻力大大降低，而且能够拥有不错的机动性。再加上合理的机内设备布置，让它能够在同等尺寸和重量下，大大地增加了载油量。这些优点集中在一起就让P-51成为了美国装备的航程最远的单引擎战斗机。
原时空的1940年4月，英国采购委员会召见北美飞机公司的老大金斯柏格，要求北美飞机公司按许可证生产寇蒂斯P-40D，金斯柏格却拍着胸脯保证我们能设计一种更好的。于是5月29日，北美获得了英国320架的意向采购，北美航空承诺可以自1941年1月起交付生产型飞机，英国皇家空军将这种飞机命名为野马。
P-51野马战斗机由曾在德国梅塞施密特公司工作过的工程师雷金纳德.里斯和埃德加.施密特设计，因此吸收了许多德国先进战机的设计理念，1940年10月26日首飞成功，由于采用层流翼等先进技术，该机比使用完成相同的发动机P-40每小时足足快了40公里。
英国人初期使用中发现，野马有极为优良的中低空性能，很快就订购了一批用于低空攻击和侦察，但总体而言，此时的野马顶多算一种性能平平的中档战斗机。
1942年，英国人建议为P-51战斗机换装劳斯莱斯的梅林发动机，梅林发动机不但体积小重量轻，野马的性能有了明显提升。看到这一利好，要说美国资本家眼光也不是白给的，干脆引进授权国产化，安装了梅林航空发动机的P-51不但低空性能好，高空性能也强国德国战机。梅林发动机还非常省油，配上的副油箱，P-51成了第一种能从英国直飞德国腹地的战斗机。
而现在，英国早已沦陷，英国人也没机会帮美国捣鼓他们的发动机了，此时的P-51野马采用的是艾利森V-1710发动机。本系列发动机仅具备一级一速机械增压器，当飞行高度超过4000米之后，输出功率快速下降使得高空性能不佳。