经过数月的准备酝酿，赶在九六年底前，大规模人员转运终于开始。整个转运工程，要将如今已超过六万的人员，从苏城海运到徳汶，在力波上岸。
人员运输从来不是一件轻松的事情。
要将几万人从苏城运送到异地，就算运力最大的火车，不考虑乘客舒适性，全部编组硬座车厢，一列标准十八节车厢的列车，也只能运送二千三百人。
哪怕是每天一趟专列，也要一个月时间才能将人全部运过去。
而且这一个月还要为先期到达的人，安排接送，准备数万人的住宿、饮食，就组织工作而言同样肩负着巨大的压力。因
此经过反复讨论，中华制造将登船出海的港口，选在了苏城代管的太仓市，这里有一个新建的对外货运码头。毕
竟两地不到百公里，汽车开得快只需要一个小时就能到达，开得慢点，路上再堵堵车，总共也就两个小时。即
便如此，要将如今多达六万余人的庞大队伍，从陆路运送到九十公里之外，中华制造也是费了九牛二虎之力。
公司自己的四十几辆大巴车全部出动，还向苏城求援，借用了市旅游公司的二十几辆旅游车，五十几辆公共汽车，加上各种上百辆各种乱七八糟的货车、轿车。
上百台各式车辆，也不过能运八、九千人。最
后，还是得知了情况的兵器工业总公司，从邻近的机械化师抽调了数百台军车，才算是满足了将所有人一次性运了过去的要求。车
队规模极其庞大，近千台车浩浩荡荡排开来，按平均五十米一台车来算，也足够将苏城到太仓码头的沿线道路全部铺满。还
能打一个来回，车头咬车尾，形成闭环。
这样规模的车队开上路，其他车辆都别想走了。为
了不影响正常交通，经过与苏城市委协商，最后运输被安排在了晚上。
提前一周，苏城交管部门就对外发出公告，于十二月二十五日零时起，对十五号国道苏城至太仓港一线进行全线封闭，禁止社会车辆通行。
码头方面也做了特别安排，将一至七号码头全部空出，还在每个码头单独安排了一个专门的下客区，足以让二十辆客车首尾相接，排成两列，同时下客。
经过一周的紧张准备，十二月二十五日，人员转运工作正式展开。
数千名公安干警，以及交警均已到位，分散在沿线两侧，随时做好了疏导交通、处置突发状况的准备。第
一辆大巴凌晨零时准时出发，在沿线良好的照明和公安交警的目送下，一路风驰电掣，只用了一小时二十六分，就抵达了黄埔码头，人员下车。
随后，码头区就没有断过。
一辆辆客车呼啸而来，被安排到各个码头，人才刚下完，又立即狂奔而去。
“真壮观啊！”白
云天站在船头甲板，望着下方灯火通明的码头，感慨不已。码