得益于一🃛😢🃃贯来对盘古发动机数据的收集，以及自主研发了对应电子控制模块🔰🄒☩ECU，中华工程师们可以迅速掌握许多关键数据。但在高压喷油系统的测试时，却无法用国产零部件做出满意的效果，喷射的数据一直无法精确。🗁
不得已只好求助外援，这时博世这个汽车零🃎🖩部件的巨头身影再次浮现，作为大众汽车的供应商，博世在高压喷油系统上掌握着核心技术。
这个时候，中华集团找上门，跟之前待遇已经是不可同日而语，博世热烈🙉🈡欢迎这个来自中国的大🙰🎄🎟客户。
作为潜♉🆠伏在主机厂背后的巨人，博世心知只有推动新一轮发动机革命，他们才会是最大的受益者。
“我们可以提供高压油泵、高压油轨和🅋🄽喷油嘴的零部件🏞，只要贵方能承诺优先采购我们的产品。”
博世方面经过考核，已经认准中华集团将作为中国自主汽🅣🈚车品牌中的潜力股，准备对其开始长远投资。
以前中华集团不过是两三杆枪的游击队，现在摇身一变已经成为🞐了在中国横着走的主力军，博世的态度自然也大为转变。
鸡蛋不能都放在一个篮子内，对中华集团的投资，也是对🅣🈚博世自己的投资。
光靠大众汽车一家博世吃🔏⛑不饱，如果🛰☝⛽再加上中华集团一起推广，博世才可能把新一代直喷加涡轮的技术发扬光大。
尽管在某些领域跟中华集团有所摩擦，如AB🞘🔜S和EMS系统的采购上双方有过不快，但博世还是非常识大体知道🁠要把中华集团拉上一条船抱团取暖，恰如其分🎩📱接过了中国人抛来的橄榄枝。
果不其然，用了博世提供的高压喷油系🅋🄽统🄩⛵🞯零部件，中华集团这边困扰多时的喷油问题就此解决。
“虽🃮🛉🚠然不想🞯承认，但德国货在当前还是很可靠。”
有了博世的加入，中华集团的缸内直喷技术得以很快成型，第三代盘古发🙉🈡动机有望近两年面世。主要代表作就是新的2.0T大功率发🞅👳动机，将担负着中华集团领军者的角色。
尽管2004年被誉为是车市寒冬，但也有一两款新车型上市后获得了🛓🛻成功。
长城汽车的“哈🅝弗”CUV，源自五十铃Axio外形，加上硬派越野工具车的定位，让其能跟“唐”的竞争中错开，成为长城汽车新的销量🐟🁃🃇支柱。
在首都车展亮相🅝后，哈弗CUV就上市销售，跟奇瑞瑞虎依旧犹抱琵琶半🙉🈡遮面不同，长城🝮🎡💨的步伐可走得快多了。
魏大军心里一直有种紧迫感，不管他承认与否，中华集团就🐤🁱是他最大的压力来源和学习目标👶🍓🇨。
哈弗CUV的销量从100🆓0辆起步，终于攀升🄭🀳🀶到3000辆，逐步站稳了脚跟，成为硬派越野车中的王者。自🌇☢从哈弗CUV上市后，首汽集团的自主吉普车销量就一落千丈，成为最大的受害者。
有了哈弗交出的满意成绩🔏⛑单，魏大军终于可以放下🕿🏕心来🏞，给机构投资者一个交代。
在中华汽车赴港上市之后，长城汽车作为内地车企代表之一，也被保荐机构包装为第二个“中华汽🏭🝔车”，准备到H股上市。
再不上市，长城汽车继续坚持小打小闹，会被自主品牌🏞激烈竞争把差距越拉越大，中华集团已经市值超过500亿，而长城汽车估值不过50亿。
作为民营汽车企业，长😻🆦城汽车必须尽快找到输血通道，不然就会在竞争中落败📷。
虽然今年车市情况不好，但长城汽车属于其中为数不多的亮🐤🁱点所在，凭借细分领域的突出表现，可以趁势完成明年上半年赴港上市的目🞅👳标。
“上市之后🞯，⛵我们要怎么办？长城🞻🙘到底还能扛多久？”