送别了印度客人，此行他们对中华汽车研究院有着教徒般的崇拜，🗇这里无疑是武林泰斗的少林寺藏经阁般存在，各种新科技层🄵🁺出不穷。
得发动机者得天下！
判断一辆车好不好贵不贵，主要看其排量就好，大于2.0L发动机的车型基本🌤都不会太差。
中华集团的盘古发动机源自魔改丰田的四缸技术，迄今已经进化到第二代，跟一代逆向研发时只能降低排量到1.♛🉂🄜8L相比，现在二代技术可以把四缸潜力发挥到极致，理论上重新回🃚😒🀵到2.0L的顶峰。
智能可变气门系统和多点电喷技术的🏣应用，缩短了中华集团跟国际主流水准💦🔆的差距，但下一代的发🖎动机入门线已经变成了缸内直喷和涡轮增压技术。
因此，中华集团的2.0L发动机，直接一步到位，以缸内直喷和涡轮增压技术相结合，同🃈步进行研发。
这样的创举可谓是大胆，在市场主流还是压榨缸内直喷发动机技术背景时，中👍🇨🛈华集团决心在发动机技术上弯道⛸🟊超车，直接上马缸内直喷结合涡轮🂼增压发动机。
当然，这不是中华集团工程师的一厢情愿，在前方正好有一个🕥榜样在奔跑，就是不甘人后的大众♹汽车。🝎
在美日系汽车巨头都趋于保守之际，反倒是德系大众汽车引领了🛖🜗发动机技术的前缘领域，他们在国际车展中已经公开展示了新一代的发动机技术。预计到明年，这款被命名为EA888系列的发动机就将正式投入商用。
更少的油耗，更强的动力，但随之⚕而来是更高的成本和技术不稳定的隐患，让大众汽车率先商用的新发动机成为了行业的试金石☮。
相应的发动机储备技术，各大国际巨头都🁷有，但具体商🙹🏕🙿用量产还没有大规模研究，就看大众汽车的发动机表🏏🙃🇪现如何。等其第一个吃螃蟹效果后，其他厂家才会推出相应对策。
在大众汽车身后，目前又有一名追随者，这就是来自中🙹🏕🙿🙹🏕🙿国的中华集团。
“在内燃机方面，国外巨头已经领先了几十年时间，一时半会想要追上他们很难。但这并不代表他们就可以一直遥遥领先，只要看准机会在关键领域发力，我们⚩🔆还是能够在某些领域追赶上并且超越他们。”
作为汽车研究院长，赵复力主中华集🏣团应该以点带面突破，不应该跟在国际主流厂家身后，而要大胆在新领域集中资源攻关。
大众汽车为何敢于使用新技术，就为🏣了能在未来十年能抢占先机，在国际巨头中领先抢夺榜首的位置。
这一点📨🝗用在中华集团身上也适用，都是后来者🗴为了超越而不得不另辟蹊径，在新的领域超过既得利益者，实现自己♛🉂🄜的战略目标。
大众汽车要超越通用💤📵🟍、福特和丰田，而中华集团要力争走出中国，挤入球前十强，都是后来者不♹断进取的动力。
“在严格环保的要求下，大排量发动🏣机已经没有必要再投入资源进行研发。我们必须🙳🎠💞在小排量、涡轮和缸内直喷领域发力，努力做到细分领域的🂼领先者。”
赵复的一番话，表明了中华集团赶超策略。
这样的赶超策略不是一拍脑袋决定，而是结合了中国的汽车🌑⚀🎐产业政策制定，在2004年版新政策出台后，中华集团就此进行了专门研究。
只要能立足中国市📶场存活下来，就⚕能在世界站稳脚跟。
下一个十年是缸内直喷和涡轮增压的天下，再下一个十年应该轮到电📎🙮🍯动新能源汽车的世界，中华集团的所作所为都为此在布局。
不过中华汽车研🎔🐱🃨究院的工程师在对缸内直喷技术进行攻关时，就遇到📎🙮🍯不少困难，好比一直不能解决稳定的高压⛸🟊喷射问题。
现有发动机油气是在进气歧管内混⚕合后被发动机吸入，而直喷发动机则要求用高压🗒喷油嘴将燃油喷入气缸直接燃烧，导致直喷发动机跟现有发动机相比多出一套高压喷油系统。