混合动力将是内燃机的下一步进化模式，在内燃机领域很难追赶上拥有近百年历史的国际大品🂆🌢牌，但在混动方面我们还是可以一试。”
作为市面上最成功的混合动力系统，熊繁星曾对丰田的THS系统研究颇深。其出众的ECVT技术，能通过一组行星齿轮组，配合辅助电机，实现传动比的无级可调。妙处就在于真正把发动机动力和电机动力巧妙的混合在了一起，以最大化的🖷实现有效利用发动机的最佳工况。
丰田混动的最大专利之一就是这个ECVT，不过熊繁星已经有了一个粗略想法可以生产出替代品。一旦成功的话，中华集团就能破解丰🙟🛟田的混动模式，迅速追赶🈜⚲🕑上对方的步伐。
“我想明年我们可以由你出🂊🍇🅻面报名参加国家的863新能源🄠汽车计划了。一📸🟦旦弄成功的话，就是中国汽车界的大英雄了。”
韩皓听完🔏⛒🙲熊繁星的介绍后非常高兴，混动系统是最触手可及的下一站地铁，谁先到达谁能抢占下一个10年的领先🅶地位。
插电的纯电动汽车看上去还非常遥远，丰田混动的成功商🜳🆋用让混合动🏵🞟力成为最可行的发展路线。如果能提早推出自己的混动系统，中华集团将会迅速跃居国际🙄一流技术厂家行列。
拿到中华集团预付的定金后，采埃孚集团便开始了把CVT生产线搬迁到中国的事宜。😲🅑欧洲工厂的生产线已经打包部运到了沪江市，今后CVT变速器将部在采埃孚沪江工厂生产。
按🎘👕照合同，200☸🄉🞽4年3月1日开始，采埃孚的CVT变速器就要开始小规模供货给中华集团。
“欧洲那群安装工程师到底什🁘么时候到位？生产线安装不了，这边招募进来的工人到哪里培训！🔅♳”
萧芊妤作为CVT项目的中国负责人，这段时间在沪江市海关跑🐍⚑来跑去，好不容易把货提了出来。现在欧洲那边的安装工程师又没了下文，让她急得脸上冒出好几颗痘痘。
工程师要优先满🄚♯足AT项目的需要，因此远在中国的C🀛VT自然是被放在次席。
“到时供货不了🄚♯，赔偿款可不是一🖉笔小数⚊🏫🜾字，不知道欧洲那边的人到底是怎么一回事。”
作为负责人，萧芊妤迅速组建了自己的团队来操办搬迁事宜。面对她在办公室的发火，手下们没🔅♳人敢出来劝阻。
身为空降下来的副总经理，采埃孚中国区的其他高层都有意无意袖⚙👸手旁观，看着这个年轻女人折腾。
幸好萧芊妤已经习惯所有事情都是一个人亲力亲为，在她指导调配下，采埃孚的CVT生产线搬迁工作缓慢进行中。
在跟各方面打交道中，萧芊妤意识到在中国办事🙏要考😦🃩虑到各种因素，不由对韩皓能创下如此大基业感到不自觉敬佩。
与此同时🔏⛒🙲，长城汽车的老总魏大军也来到沪江市，他们一行人目的地是同济同捷汽车设计公司。
作为同济大学附属的高科技企业，同济同捷是国内最大的独立汽车设计工程公司，也是中国最早的汽车设计工程公司📙🛔🜉。
依靠同济大学汽车系的招📱🞥🖓牌，几位大学教授和他们的学生🜳🆋在🄠1999年一起创办了这家企业。
在许💔多厂家都前往国外尤其是意大利寻找汽车设计公司时，同济同捷公司凭借同济大学招牌和🂆🌢低廉收费，还是赢得了不少国内自主品牌厂家的青睐。
让他们一炮打响的就是昌河汽车海豚系列，当时昌河汽车急需一款新的微面📸🟦产品来替代上市。为此，昌河汽车用了双保险战略，委托日方铃木公司开发了海象车型，而又尝试让新成立的同济同捷公司按照🕤同一技术标准打造了海豚车型。
同济同捷公司只用了一千万就完成了海豚的研发设计，是铃木所用成本的六分之一，做出来的海豚微面更符合中国人需求审美。去年海豚、海象两款微客同时上⚎市，最终铃木研发的海象车型一年销量不足海豚的一个月成绩。今年开始，海象车型封存，反观海豚可以每个月有近3000辆的销量。
这个例子说明，国内独立的汽车设计企业也能有自己的特色和实力，成本不高更符合中国🛠消费者🔅♳🔅♳需求。
因🎘👕此，急需哈弗C☸🄉🞽UV救场的长城汽车闻⚊🏫🜾名找上了门。